特斯拉中國(guó)第二工廠花落誰(shuí)家?年初掀起的這場(chǎng)討論至今仍在繼續(xù)。
2022年2月份，河南發(fā)布文件，直接喊出“重點(diǎn)引進(jìn)特斯拉汽車公司”，正式加入第二廠“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。日前，河南再“加碼”，《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)對(duì)外公布，又一次釋放入局新能源汽車領(lǐng)域的“雄心”，也為特斯拉入豫再添助力。
河南等多地入局特斯拉“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”
放眼全國(guó)，鮮有特斯拉這樣的項(xiàng)目能夠獲得如此高的關(guān)注度。
原因顯而易見(jiàn)：新能源是大勢(shì)所趨，擁有特斯拉這樣的巨頭企業(yè)，能為城市發(fā)展帶來(lái)稅收、出口、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)等諸多紅利。
正是因?yàn)榉N種利好，廣州、深圳、合肥、武漢等地紛紛向特斯拉拋出橄欖枝。不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，至少有10個(gè)城市與之傳出過(guò)“緋聞”。
“已確定‘第二工廠’還是落地上海了”“上海此次為擴(kuò)產(chǎn)，并非‘第二工廠’”……
伴隨著種種討論和反轉(zhuǎn)，河南也開(kāi)啟了“爭(zhēng)特入豫”模式——
2022年2月16日，《河南省“十四五”深化區(qū)域合作融入對(duì)接國(guó)家重大戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布，直接“點(diǎn)名”兩家造車“新勢(shì)力”：重點(diǎn)引進(jìn)特斯拉汽車公司、上海蔚來(lái)汽車有限公司等。
自此，河南正式加入特斯拉第二工廠“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。
如今，隨著《意見(jiàn)》的發(fā)布，河南新能源汽車再迎重大機(jī)遇。
河南也釋放了其在新能源汽車領(lǐng)域的“雄心”：到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬(wàn)輛、占全省汽車產(chǎn)量的比例超過(guò)40%，努力建成3000億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，力爭(zhēng)推動(dòng)全省汽車整車產(chǎn)值達(dá)到5000億元、零部件及配套產(chǎn)值達(dá)到5000億元、銷售及增值服務(wù)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到5000億元。
“爭(zhēng)特入豫”，盤一盤咱河南的優(yōu)勢(shì)
就在特斯拉要建“第二工廠”的消息出現(xiàn)后不久，網(wǎng)上流傳出一份特斯拉建廠的七大條件清單。分別為：土地優(yōu)惠、優(yōu)惠貸款、稅收優(yōu)惠、完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、足夠多的高素質(zhì)技術(shù)工人、離大型港口300公里以內(nèi)、有領(lǐng)事館。雖然這份清單未必來(lái)自特斯拉內(nèi)部，但引來(lái)不少人“對(duì)號(hào)入座”。
仔細(xì)分析這七大條件，土地、貸款、稅收可以看成是競(jìng)爭(zhēng)的最基本“籌碼”，而領(lǐng)事館并不是必要條件。
那么，完整的產(chǎn)業(yè)鏈、豐富的人力資源、靠近核心市場(chǎng)，就成了吸引特斯拉最具分量的誘因。
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，河南“存在感”不強(qiáng)，但在新能源賽道，河南大有逆襲之勢(shì)。
A.河南產(chǎn)業(yè)鏈完備，在全國(guó)也不多見(jiàn)
比如，完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
電池原材料生產(chǎn)企業(yè)，河南有上市公司多氟多，去年下半年，還與比亞迪簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。電池生產(chǎn)企業(yè)，中創(chuàng)新航為中國(guó)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商，發(fā)展腳步漸逼寧德時(shí)代。此外，還有以許繼電氣為代表的配套設(shè)備制造商、以宇通客車為代表的新能源整車生產(chǎn)企業(yè)等眾多頭部企業(yè)。
河南省社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員袁博表示，從原材料到核心零部件，再到整車、配套設(shè)備，河南產(chǎn)業(yè)鏈完備，在全國(guó)也不多見(jiàn)。
B.新能源車年銷量，鄭州中部居首
市場(chǎng)是河南發(fā)展新能源汽車的又一大優(yōu)勢(shì)。
2021年，河南全省累計(jì)交付乘用車137萬(wàn)輛，其中新能源汽車達(dá)到23萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)僅次于廣東(41.8萬(wàn)輛)、江蘇(34.4萬(wàn)輛)、浙江(31.6萬(wàn)輛)和上海(24.5萬(wàn)輛)這四大沿海省市。
再看省會(huì)鄭州。今年一季度，鄭州新能源汽車新注冊(cè)登記達(dá)到了2.18萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車總量的19.02%，與去年同期相比增加8305輛，同比增長(zhǎng)61.5%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
一份來(lái)源于“乘用車銷量查詢”的數(shù)據(jù)顯示，2021年，鄭州新能源汽車銷量為7.8萬(wàn)輛，居全國(guó)各城市第8位，名次高于重慶、蘇州、長(zhǎng)沙、武漢、南京等城市，位居中部六省省會(huì)第一。
背靠1億人口，發(fā)展勢(shì)頭正勁，河南成為新能源汽車大省，大概率只是時(shí)間問(wèn)題。
C.新能源汽車專利數(shù)，河南排全國(guó)第8位
對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，最重要的不是資本，而是人才、技術(shù)。
作為教育大省，河南省內(nèi)的河南工業(yè)大學(xué)、河南科技大學(xué)、華北水利水電大學(xué)、鄭州輕工業(yè)大學(xué)、中原工學(xué)院等多個(gè)院校，均開(kāi)設(shè)有車輛工程專業(yè)，已具備培養(yǎng)新能源汽車行業(yè)人才的基本條件。
省會(huì)鄭州在校大學(xué)生數(shù)量位于全國(guó)第二，總量達(dá)到133萬(wàn)人，僅次于廣州的155萬(wàn)人。
在研發(fā)方面，截至2021年7月，新能源汽車專利數(shù)量前10名省份中，河南排第8位，高于汽車工業(yè)實(shí)力更靠前的吉林、重慶等地。在中部省份中，也超過(guò)“汽車重鎮(zhèn)”湖北。這樣的數(shù)據(jù)，也足以說(shuō)明，河南擁有不俗的科研實(shí)力。
新能源汽車發(fā)展的主攻方向已定
產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)、人力資源，河南在這三方面擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，這種優(yōu)勢(shì)也有著明顯的不足。
例如，產(chǎn)業(yè)鏈雖然完整，但基礎(chǔ)較為薄弱;市場(chǎng)雖大，但缺少港口，距離國(guó)際市場(chǎng)較遠(yuǎn);人力資源豐富，但高端人才相對(duì)匱乏。
不過(guò)，河南已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了該問(wèn)題。
《意見(jiàn)》在主攻方向上就提到：
——做強(qiáng)配套產(chǎn)業(yè)，打造千億級(jí)汽車電子產(chǎn)業(yè)集群、千億級(jí)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群，以及打造百億級(jí)電機(jī)電控產(chǎn)業(yè)集群。
——發(fā)揮中歐班列(鄭州)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)汽車整車進(jìn)出口能力，推動(dòng)鄭州建設(shè)全國(guó)重要的汽車整車進(jìn)出口基地。
——建立健全企業(yè)主體、市場(chǎng)導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新體系，支持企業(yè)合力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。鼓勵(lì)整車企業(yè)加大研發(fā)投入，集聚高端人才。
引進(jìn)特斯拉第二工廠，河南給出的“成績(jī)”也許并不全是“A+”，但河南發(fā)展后勁足、誠(chéng)意滿，在新賽道上，擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的河南，或許更容易取長(zhǎng)補(bǔ)短、建鏈補(bǔ)鏈，實(shí)現(xiàn)換道領(lǐng)跑。(頂端新聞·河南商報(bào)首席記者孫科)
標(biāo)簽： 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè) 河南爭(zhēng)奪特斯拉二廠 河南勝算幾何
