力帆科技手握重慶首個轉移待出口的車輛登記證書以及出口許可證，去年出口16臺大眾二手電動車發(fā)往阿聯酋，貨值25萬美元。
小康股份前5月出口汽車21102臺，同比增長133%。其中，電動車出口2525臺，同比增長939.1%，電動車的足跡已遍布韓國、法國、土耳其、新加坡、英國、德國等國家。
近日，上汽紅巖杰獅H6純電動牽引車在智利某鋰鹽礦區(qū)實現商業(yè)化運營，這是國內首款在南美州實現商業(yè)化運營的純電動重卡。5月24日-27日，第二十二屆莫斯科工程機械展覽會上，上汽紅巖攜旗下6款重卡亮相，現場“一口氣”簽單120輛。
渝新歐(重慶)物流有限公司總經理漆丹介紹，2017年以來，已累計運輸整車貨值近150億元人民幣。
貨達全球
開放大門越開越大
“重慶造”汽車加速“出海”的背后，是重慶車企競爭力逐漸增強。
兩江新區(qū)是重慶汽車產業(yè)的主戰(zhàn)場，智能網聯汽車的滲透率達35%，超過全國平均水平17個百分點。
長安汽車、寧德時代和華為聯手打造的阿維塔011已開啟預售。
賽力斯的問界M5僅用87天便實現交付量破萬，11296輛創(chuàng)下了新品牌單款車型銷量最快破萬紀錄。
慶鈴的氫燃料電池物流車是慶鈴與博世的最新研究成果，車輛常用工況效率、綜合路況耗氫、防護等級等關鍵性能均處行業(yè)領先水平，功率密度、最高效率等關鍵參數已達到《中國制造2025》技術路線圖指標。
除此之外，承東啟西，貫通南北，貨達全球，重慶的開放大門越開越大。
陸海新通道運營有限公司：中老班列全程用時4天至5天，比海運節(jié)約20多天。
渝新歐(重慶)物流有限公司：整車專列的開行，將進一步為企業(yè)節(jié)約時間和成本。
向西，中歐班列(渝新歐)運營路線已達33條，輻射亞歐27個國家72個節(jié)點城市，累計開行超1萬列，發(fā)送貨物近90萬標箱，運輸貨值近4000億元，已成為行業(yè)標志性品牌和“一帶一路”建設中重要的“鋼鐵駝隊”。
往東，依托長江黃金水道航運優(yōu)勢，加快建設智慧長江物流工程，開通渝滬直達快線，開行渝甬沿江鐵海聯運國際班列，與長江航運相互補充。
往北，常態(tài)化開行渝滿俄班列，使重慶與俄羅斯之間的貨物流通效率大幅提升，經貿聯系更加密切，貿易市場進一步拓展。
向南，西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，重慶成為通道物流和運營組織中心，通道物流網絡覆蓋全球107個國家(地區(qū))的315個港口……
整車進口口岸
去年全市同比增長49.75%
不僅“走出去”，還要“引進來”。
重慶汽車整車進口口岸是國家首次在西部內陸地區(qū)設立的同類口岸。2021年,全市通過整車口岸進口整車7564輛,同比增長49.75%。
通過中歐班列(重慶)從海外汽車原產地進口整車，不僅運輸時間減少了1個多月，其價格往往比傳統(tǒng)渠道購買便宜10%至15%。
保時捷、奧迪西南地區(qū)常態(tài)化分撥中心先后落地重慶，我市整車進口口岸平行進口摩托車“零”突破、平行進口汽車“國六時代”正式開啟，賓利進口分撥業(yè)務從沿海到內陸的戰(zhàn)略轉移。
標簽： 長安汽車 寧德時代 阿維塔011開啟預售 上汽紅巖
