7月13日上午,懷化市沅陵縣茂洋混凝土有限公司門口,駕駛員胡業(yè)龍駕駛一輛4軸輕量混凝土罐裝車通過。將車輛安全停靠在路邊后,他下車來到記重、過磅窗口,從過磅員手中接過票據(jù)。
(資料圖)
“凈重31噸,標載!”
胡業(yè)龍不是唯一一個駕駛更新后的4軸輕量混凝土罐裝車的駕駛員。在沅陵,4家混凝土公司的61輛“大罐小標”車輛全部被淘汰,取而代之的是46臺4軸輕量混凝土罐裝車。這就從運輸車輛這個源頭上杜絕了超載問題的發(fā)生,運輸效能和安全系數(shù)也大大提升。
老式混凝土罐裝車,損耗高、效能低、事故多發(fā)
在混凝土罐裝車升級之前,混凝土承運車輛設(shè)計不合理,超載成為必然。
老式3軸混凝土罐裝車,即俗稱的“大罐小標”車輛,總質(zhì)量25噸,整備質(zhì)量(自重)14.6噸,額定載質(zhì)量10噸(實際再除去燃油、水、附加設(shè)施后只能裝載8.5噸),按1/2.33系數(shù),折算混凝土只能裝3.6立方米,但其罐體容積又高達12立方米,實際裝11立方米,折算混凝土26.63噸,超載16噸多。
這樣就衍生出兩個問題:若按額定載質(zhì)量去裝運,運行成本大部分耗費于車輛自重,虧損成為必然;一般超限超載都會對車輛進行非法改裝,而此類車輛無需改裝即可常態(tài)實現(xiàn)超載,且執(zhí)法人員路查時無法直觀發(fā)現(xiàn)。不論是從經(jīng)濟效益方面還是交通安全方面,駕駛“大罐小標”車輛都不劃算。
茂洋混凝土有限公司生產(chǎn)管理部的呂起介紹,駕駛老式混凝土罐裝車,車輛機件和輪胎磨損非常嚴重?!懊磕甑木S護成本,大概都要四、五萬元。”
不僅維護成本高,還經(jīng)常引發(fā)交通事故,反過來又只有靠超載來彌補損失,這樣就形成了惡性循環(huán)。
不準超、不愿超、超不了
通過相關(guān)參數(shù)性能對比圖,記者發(fā)現(xiàn),參照“徐工”集團車輛,4軸輕量車自重降了0.7噸,而實際可載質(zhì)量反而增加了7.8噸。比起“大罐小標”車,運輸效能提高了19%。前者購入使用2年以來正常情況下還沒有換過輪胎,而后者正常情況下2個年度內(nèi)差不多要更換24個輪胎!
由于更換一輛4軸輕量車需要40余萬元的費用,企業(yè)和車主一度不能理解淘汰“大罐小標”車輛的行動。在整治辦工作組的反復(fù)溝通、分析算賬后,沅陵縣4家混凝土公司的61臺“大罐小標”車輛先后全部退出運營。其中“康瑞”“茂洋”“大漢”3個公司外包運輸經(jīng)營者先后共計投入2070余萬元,新購了46臺自重14噸(降比18%),而限載卻翻了一倍達17噸的4橋輕量混凝土罐裝車?!案鼡Q‘大罐小標車’后,輪胎損耗、油耗全部降低,整體利潤增加,安全也有了保障?!眳纹鹫f,“當時我們投入了很多去換車,現(xiàn)在看來這買賣合算!”
通過倒逼整治和企業(yè)的自律配合,目前三家混凝土公司罐裝車再沒有發(fā)生一起罐裝車超載案件,2020年7月至今也再沒有發(fā)生混凝罐裝車傷、亡人事故。
在沅陵,混凝土罐裝車通過更新?lián)Q代完成了前世今生的蛻變?,F(xiàn)在,企業(yè)和司機師傅們既能收獲不錯的效益,又能保障交通安全,一舉多得。再也沒有人懷疑當初更換車輛的決定了!
瀟湘晨報記者任彎灣 通訊員瞿云 賀子平 寧茜
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