四條地鐵環(huán)繞火車站構(gòu)成“井”字布局。
廣州日報(bào)訊 （全媒體記者李天研）廣州東站將擇時(shí)進(jìn)行改造，投資額12億元的地鐵換乘工程同步實(shí)施，為期約5年。廣州地鐵在廣州東站目前開通兩條地鐵（1號線、3號線）、在建兩條地鐵新線（11號線、18號線），未來規(guī)劃引入地鐵37號線，或成為五線交匯樞紐。12日，市發(fā)改委發(fā)布了廣州東站城市軌道交通換乘工程項(xiàng)目建議書審批前公示。
【資料圖】
換乘工程工期預(yù)計(jì)5年
公示顯示，廣州東站城市軌道交通換乘工程位于東站改造站房下方，總投資12.1億元。項(xiàng)目主要實(shí)施廣州東站城市軌道交通換乘大廳，其中主要包括換乘大廳、豎向交通空間、設(shè)備房等，總建筑面積30390平方米。建設(shè)期限與廣州東站改造工程工期保持一致，約5年。
地鐵換乘工程的進(jìn)度取決于東站改造。根據(jù)2020年國家發(fā)改委批復(fù)的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃，廣州東站改造工程屬于近期建設(shè)項(xiàng)目，總投資約25億元，2022年前啟動(dòng)建設(shè)。
記者從鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)方了解到，廣州東站鐵路站房改造規(guī)模、設(shè)計(jì)方案均未確定。此前，有說法指東站或在棠溪站（又名白云站）投入使用之后展開改造，降低改造對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?。相關(guān)設(shè)計(jì)方表示該說法不準(zhǔn)確，東站改造暫無具體時(shí)間表。
地鐵“井”字形布局
廣州東站目前是1號線、3號線換乘站，為“L”形布局，正在建設(shè)11號線、18號線。相關(guān)地鐵設(shè)計(jì)師表示，廣州東站火車站的南北站房有各自獨(dú)立的交通組織，但地鐵與鐵路暫時(shí)僅在南站房有較密切的接駁，與鐵路配套設(shè)置的地鐵，也應(yīng)在南北兩邊布置。
根據(jù)廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院策劃編著的《廣州地鐵換乘車站設(shè)計(jì)集錦》，廣州東站的地鐵布局采用“井”字結(jié)構(gòu)，四條線路東南西北圍繞鐵路樞紐。與鐵路平行的1號線、11號線分別位于鐵路一南一北，與鐵路垂直的3號線、18號線設(shè)置南北站廳。這樣不僅地鐵內(nèi)部換乘便利，與鐵路也能實(shí)現(xiàn)無縫連接。
記者了解到，“井”字結(jié)構(gòu)方案仍在迭代升級，主要是研究如何先把18號線站臺部分暗挖出來，確保地鐵18號線開通不受未來東站改造影響。
規(guī)劃引入地鐵37號線
根據(jù)廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）方案，廣州東站一共匯聚5條地鐵：1號線、3號線、11號線、18號線、37號線。其中，11號線為市區(qū)環(huán)線，18號線為時(shí)速160公里的高速地鐵，與廣花城際、南中珠城際貫通運(yùn)營，37號線也規(guī)劃為高速地鐵，從廣州東站至良口（新豐），全長85.6公里。
37號線在黃埔站到廣州東站這一段，基本上緊貼鐵路并行。考慮到37號線未來計(jì)劃延伸到韶關(guān)新豐，具有城際鐵路特點(diǎn)，如果可以與東站鐵路站房改造統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，開進(jìn)鐵路的城際站臺，同時(shí)與地下的地鐵線路銜接，將實(shí)現(xiàn)地鐵、城際、高鐵之間的跨層級便捷換乘。不過，37號線屬于規(guī)劃線路，客流需求有待論證，未來是否實(shí)施目前還是未知。
