近日，昆明網(wǎng)友反映
北市區(qū)和西北新城通行路網(wǎng)
(資料圖片)
是否還有優(yōu)化空間？
對此，昆明市交通運(yùn)輸局進(jìn)行了回應(yīng)↓
人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板截圖
網(wǎng)友：
目前，從京昆高速下層沿匝道上行京昆高速高架再接入西三環(huán)，通過崗頭山隧道直達(dá)北市區(qū)，這條單向車道非常便捷。
但是有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題，從北市區(qū)往西北新城，出崗頭山隧道后，西三環(huán)并沒有設(shè)置接駁京昆高速的通道，使得目前只能沿西三環(huán)繞道王筇路，才能進(jìn)入西北新城，路程遠(yuǎn)且費(fèi)時(shí)長，對于經(jīng)常從北市區(qū)到西北新城上班的群體，非常不友好。
既然從西北新城往北市區(qū)，已經(jīng)有借道京昆高速接入西三環(huán)的捷徑，那么，為何從西三環(huán)就不能配對接入京昆高速的捷徑呢？
（北市區(qū)往西三環(huán)方向）從目前昆楚復(fù)線接入西三環(huán)的施工來看，已經(jīng)在西三環(huán)開設(shè)匝道入口，能否借昆楚復(fù)線施工之機(jī)，同步考慮北市區(qū)往西三環(huán)方向，接入京昆高速的通道建設(shè)呢？
昆明市交通運(yùn)輸局：
目前，昆明市交通運(yùn)輸局正在實(shí)施普吉立交提升改造，完成后即能實(shí)現(xiàn)西北三環(huán)直接轉(zhuǎn)入京昆高速功能。
問題
半互通車輛只能繞行
西北三環(huán)于2010年12月28日通車，2013年9月30日通車的昆武高速與西北三環(huán)并沒實(shí)現(xiàn)完全互通。只有從昆武高速(入城方向)左轉(zhuǎn)向崗頭山隧道、普吉特大橋（從小屯立交到普吉立交之間4公里長高架橋稱為普吉特大橋），右轉(zhuǎn)向崗頭山隧道、崗頭山隧道右轉(zhuǎn)向昆武高速、大漾田輔道右轉(zhuǎn)向普吉特大橋4條匝道，而缺少從普吉特大橋左轉(zhuǎn)向大漾田、崗頭山隧道左轉(zhuǎn)向普吉特大橋的匝道。
沒有這2條匝道，給司機(jī)們帶來了很多困擾。
困擾一：沒有崗頭山隧道左轉(zhuǎn)向普吉特大橋的匝道，車輛需繼續(xù)往前行駛到大漾田立交底層掉頭，然后從大漾田到普吉的輔道駛?cè)肷闲性训郎系狡占卮髽?。這段路繞行至少1公里，而且走的是大貨車常用線路，路況極差，至少耽誤10分鐘時(shí)間。
困擾二：沒有從普吉特大橋（出城方向）左轉(zhuǎn)向大漾田的匝道，司機(jī)們只能從普吉特大橋右轉(zhuǎn)向崗頭山隧道，穿過近3公里隧道，到龍泉路口附近掉頭，再穿過崗頭山隧道才能駛向大漾田方向，這段繞行路程大約10公里。很多司機(jī)不愿按以上線路跑到龍泉路附近掉頭，就鋌而走險(xiǎn)逆行從普吉路上行西北三環(huán)往崗頭山隧道方向的匝道，目前，這一通道已經(jīng)被交警設(shè)置障礙堵住。
辦法
拆除現(xiàn)有右轉(zhuǎn)匝道 新建3條匝道
中鐵隧道局集團(tuán)有限公司昆倘高速公路1標(biāo)項(xiàng)目部承擔(dān)了對現(xiàn)有普吉立交的改造，拆除從西北三環(huán)右轉(zhuǎn)昆武高速的1條匝道，新建3條匝道，彌補(bǔ)昆武高速與西北三環(huán)之間不能完全互通的缺陷。
記者在現(xiàn)場看到，3條匝道中，從西北三環(huán)左轉(zhuǎn)到普吉特大橋（從西二環(huán)小屯立交到武昆高速普吉立交之間4.2公里的高架橋）匝道完成70%工程量；另外2條匝道由于拆遷原因，把能開挖的樁基、墩柱做完，也僅占30%工程量。據(jù)工人譚先生介紹，中鐵隧道局該項(xiàng)目的工作人員大部分都已回家過年，管理人員1月28日到崗，工人2月1日到崗，需趕在第一季度開通這3條匝道。
施工現(xiàn)場
據(jù)悉，普吉立交改造征遷了從花鶴翎小區(qū)入口坡道到汽修企業(yè)大約100米長、50米寬的土地，這一片將新建一條更長的從西北三環(huán)右轉(zhuǎn)到武昆高速的匝道；匝道左邊伸出1條匝道從普吉特大橋下方穿過，接普吉特大橋入城方向；另外，一條四分之三圓形的匝道,實(shí)現(xiàn)普吉特大橋出城方向“左轉(zhuǎn)”到西北三環(huán)。
來源：人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板、昆明規(guī)劃建設(shè)、都市時(shí)報(bào)、云南網(wǎng)
標(biāo)簽： 西北三環(huán) 交通運(yùn)輸局 中鐵隧道 出城方向
