在京廣鐵路旁，湖南省衡陽市珠暉區(qū)湖南路1號的一棟建筑總能喚起來往游子的鄉(xiāng)情。這棟建筑就是有著87年歷史的衡陽火車站。對于一名站臺客運值班人員，這是周蔡君工作了15年的地方。
(資料圖)
周蔡君說，他從2007年開始加入衡陽火車站這個大家庭；2014年，他通過車站的競聘考試，接手站臺值班員工作至今。
8年站臺值班員工作，累計接發(fā)列車已超四萬余趟
“請旅客們站在安全線內(nèi)，注意腳下安全，有序排隊上下車……”1月13日下午4時15分，在衡陽火車站的四五站臺，周蔡君手持對講機、小喇叭在站臺奔波，忙碌地組織旅客候乘。組織乘降后，周蔡君來到自己簡陋的值班室，短暫休息準備迎接下一趟列車。
衡陽站的站臺值班員需要接發(fā)每一趟經(jīng)過衡陽的列車，組織乘客上下車，并做好相關(guān)安全工作和各種交接任務(wù)。日常工作中，周蔡君每天要接發(fā)20余趟列車，而春運期間，工作量是日常的兩倍，每天需要接發(fā)列車50余趟。8年時間，周蔡君累計接發(fā)列車已超四萬余趟。
“好的，好的……是婁底的乘客遺失的嗎？我馬上處理！”短暫休息后，周蔡君開始處理一起站車交接任務(wù)。
“列車上的工作人員在衡陽站?？繒r發(fā)現(xiàn)一名前往婁底的乘客的遺失衣物，通過電臺聯(lián)系了他，我現(xiàn)在得寫一份客運記錄轉(zhuǎn)送至開往婁底的列車工作人員……”周蔡君邊說邊寫，這樣的狀況經(jīng)常遇到，一年要處理百余件。
平安接送旅客讓他感覺工作意義非凡
交接班后，周蔡君取下帽子、脫下工作服，黝黑的臉上露出讓人很有安全感的笑容。他整理著衣物，回憶起自己的站臺工作。
2020年年初，疫情突然來襲。冷清的站臺，冰涼的鐵軌，全副武裝的消殺人員，空氣中彌漫著刺鼻的消毒水味，衡陽火車站從往常平均5分鐘接發(fā)一趟列車變成近1小時一趟。這是38歲的周蔡君從未見過的場景。
工作量驟減之下，周蔡君做完消殺流程就閑了下來，但他并不喜歡這種閑散的工作狀態(tài)。偶爾有乘客快步經(jīng)過，口罩下似乎只剩下愁容……他的內(nèi)心，隨著空蕩的車站一起，也變得空蕩了。
好在疫情防控措施得力，衡陽站的人氣慢慢回升，特別是節(jié)假日，川流的人群在車站來來回回，也填滿了周蔡君的心。
去年6月，一輛南寧開往北京西站的列車即將?？吭谒撠?zé)的站臺，車上一名孕婦羊水破裂急需就醫(yī)。進站前，列車工作人員提前與周蔡君取得聯(lián)系，周蔡君立刻聯(lián)系就近的醫(yī)院安排救護。后來，因救治及時母子平安，這名乘客的家人還特地找到周蔡君表示感謝。周蔡君告訴記者，這只是他工作中的一個小插曲，但是在疫情期間能互相傳遞溫暖，保護生命延續(xù)，讓他覺得意義非凡。
2022年12月7日，疫情防控“新十條”發(fā)布。當(dāng)天，周蔡君便接到部門微信工作群內(nèi)旅客量即將驟增的通知。夜里周蔡君輾轉(zhuǎn)難眠，壓抑不住內(nèi)心的興奮……第二天，天還未亮，他就起床了，打了新領(lǐng)帶，換上一身嶄新的制服，準備迎接這個“新”的一天。
周蔡君覺得自己就是“天選鐵路人”。疫情防控優(yōu)化調(diào)整后，同事們陸續(xù)“陽過”，他一直沒陽。于是他主動承擔(dān)起臨近站臺值班員的工作。跑上跑下跨站臺接發(fā)車、組織乘客乘降等，雖然忙碌，但他內(nèi)心充實。
2023年1月7日，春運在萬眾期待中拉開大幕。周蔡君說，他等這一天已經(jīng)很久了。
疫情前，每年春運的工作量都特別大，每到這個時候，周蔡君和同事們都繃緊神經(jīng)，10余個小時高強度的工作讓人疲憊不堪。周蔡君告訴記者，他們一家人每年的團圓飯不在大年三十，而是在他下班回家后，對于春運并不期待。
三年疫情讓他改變了看法。他開始期待春運，期待過年回家的旅人臉上的笑容，期待火車站點燃團圓的人間煙火。
瀟湘晨報記者黎棠 通訊員黃沐
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