(相關(guān)資料圖)
為了進(jìn)一步拓展市場(chǎng)占有率，特斯拉計(jì)劃推出一款入門(mén)級(jí)車(chē)型，這款車(chē)型的假想圖近日流傳于網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，這款車(chē)型或?qū)⒂?月1日舉辦的“2023年投資者日”上正式亮相。
從假想圖中可以看出，這款車(chē)型可能是一款緊湊型掀背轎車(chē)，按照此前透露的消息，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)可能在4.4m左右，整體尺寸有可能與大眾ID.3相類(lèi)似，仍將保留前備箱的設(shè)計(jì)。
不過(guò)，新車(chē)或?qū)⒉粫?huì)被命名為Model 2，由于此前特斯拉CEO馬斯克曾明確表示非常討厭Model 2這個(gè)稱(chēng)呼，因此，這款入門(mén)級(jí)車(chē)型或?qū)⒂幸粋€(gè)有別于家族命名方式的名稱(chēng)。
有消息稱(chēng)，新車(chē)定價(jià)可能從2.5萬(wàn)美元起步，因?yàn)轳R斯克曾表示過(guò)這款車(chē)型的制造成本將控制在現(xiàn)款Model 3的一半。因此，馬斯克預(yù)估這款車(chē)型的產(chǎn)量將會(huì)超過(guò)特斯拉其他所有車(chē)型的產(chǎn)量總和。
有網(wǎng)友表示，目前來(lái)看，控制成本成為新能源競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵因素，更低的成本不僅能夠保持較高的利潤(rùn)率，還能在價(jià)格戰(zhàn)方面擁有更大的降價(jià)空間。憑借一體化壓鑄等技術(shù)，特斯拉在降低電動(dòng)車(chē)零部件的同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。
瀟湘晨報(bào)記者張翼 李興邦
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標(biāo)簽： 生產(chǎn)成本 被命名為 關(guān)鍵因素 目前來(lái)看 制造成本
