4 月25日，國家發(fā)改委發(fā)布鄭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024年)的批復(fù)，原則同意鄭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)3號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期、10號線一期、12號線一期、14號線一期等7個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期為2019-2024年。新建項(xiàng)目總投資1138.94億元。
為落實(shí)中原城市群發(fā)展戰(zhàn)略，支撐鄭州都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)布局，緩解城市交通擁堵，提高城市公共交通服務(wù)水平，原則同意鄭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)3號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期、10號線一期、12號線一期、14號線一期等7個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期為2019-2024年。
線網(wǎng)規(guī)劃
鄭州市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)方案由 21 條線路組成，總長 970.9 公里，其中地鐵線 13 條共 505 公里，市域快線 8 條共 466 公里。
建設(shè)規(guī)劃
(一)建設(shè)方案。
建設(shè) 3 號線二期、6 號線一期、7 號線一期、8 號線一期、10 號線一期、12 號線一期、14 號線一期共 7 個(gè)項(xiàng)目，總長 159.6 公里。項(xiàng)目建成后，鄭州市將形成總長約 326.54 公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
3 號線二期工程自航海東路站至經(jīng)南十五路站，線路長 6.1 公里，設(shè)車站 4 座，投資 37.46 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 3 年。
6 號線一期工程自賈峪鎮(zhèn)站至姚砦站，線路長 36.5 公里，設(shè)車站 24 座，投資 293.04 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 6 年。
7 號線一期工程自東趙站至侯寨站，線路長 26.9 公里，設(shè)車站 20 座，投資 211.58 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。
8 號線一期工程自銀屏路站至綠博園站，線路長 43.3 公里，設(shè)車站 23 座，投資 271.93 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。
10 號線一期工程自鄭州西站至鄭州火車站，線路長 21.3 公里，設(shè)車站 12 座，投資 138.23 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 4 年。
12 號線一期工程自郎莊站至龍子湖東站，線路長 17.2 公里，設(shè)車站 12 座，投資 119.85 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 4 年。
14 號線一期工程自元通大道站至星空路站，線路長 8.3 公里，設(shè)車站 6 座，投資 66.84 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 3 年。
(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
線路主要采用 A 型車 6 輛編組，其中 3 號線二期、6 號線一期工程最高運(yùn)行時(shí)速 80 公里，7、8、10 號線一期工程最高運(yùn)行時(shí)速 100 公里。12、14 號線一期采用 B 型車 6 輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速 100 公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，支持采用全自動運(yùn)行技術(shù)裝備，提高關(guān)鍵技術(shù)保障能力，進(jìn)一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。
(三)資金安排。
新建項(xiàng)目總投資 1138.94 億元，其中資本金比例 40%，計(jì) 455.58 億元，由鄭州市財(cái)政資金解決，資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。
(四)實(shí)施保障。
近期建設(shè)項(xiàng)目由鄭州市政府組織實(shí)施，制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營，結(jié)合城市開發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。
在規(guī)劃實(shí)施過程中，注重優(yōu)化線路換乘便捷性，加強(qiáng)行車組織設(shè)計(jì)，提高線路服務(wù)水平、客流效益;優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地鐵建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題;專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車輛段和停車場建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。(記者阮海峰 文/圖)
