一位緬甸人將在海外被廢棄的ofo和oBike單車購買回來，捐給貧困兒童。6月20日，一批改裝過的共享單車被送到了仰光附近的一所鄉(xiāng)村學(xué)校。當(dāng)?shù)貙W(xué)生不再需要每天走很遠(yuǎn)去上學(xué)了。這對于那些被廢棄的共享單車來說，無疑是一件幸事。
2年前，共享單車是資本的寵兒，城市里的共享單車數(shù)量日益增加，最終過剩;1年前，當(dāng)風(fēng)口過去，一些在“裸泳”的創(chuàng)業(yè)者褪去光環(huán)，共享單車的玩家越來越少，只剩下一輛輛的廢棄單車和一片片的單車墳場。據(jù)測算，到2020年，將有至少1000萬輛共享單車面臨報(bào)廢，不僅占用公共空間和土地資源，還將產(chǎn)生至少16萬噸的城市垃圾。那么，那些荒廢的共享單車都去哪了?
捐贈
非盈利性組織購買單車
改造后捐給緬甸學(xué)生
據(jù)外媒報(bào)道，外國企業(yè)家邁克創(chuàng)建了一個名為LessWalk的非盈利性組織，從共享單車企業(yè)收購了10000輛自行車，并計(jì)劃將這些車捐給緬甸的學(xué)生。
在緬甸農(nóng)村，學(xué)生走很長一段路才能到學(xué)校是極為常見的現(xiàn)象，有些學(xué)生每天從家走到學(xué)校要一個多小時(shí)。很多家庭負(fù)擔(dān)不起自行車或是摩托車這樣的交通工具，而校車對于這些孩子來說更是聞所未聞。
LessWalk對買來的共享單車進(jìn)行了簡單的改造，給它們加上后座，將二維碼掃描鎖改裝成普通鑰匙鎖，隨后將它們運(yùn)送到緬甸。這些自行車大多是從清算人手中購買的，他們控制了oBike在新加坡關(guān)閉的業(yè)務(wù)并繼承了ofo的廢棄車隊(duì)，這使得他們的收購價(jià)比普通自行車便宜。
4月末，首批3300輛單車抵達(dá)緬甸，6月5日，又有1000輛ofo的單車被送達(dá)了仰光的倉庫。邁克說，他們一共從ofo處購買了4000輛單車。
他說，單車的平均價(jià)格約20新元(約合100元人民幣)。加上運(yùn)輸、改裝和配送的費(fèi)用，每輛單車的成本約35美元(約合人民幣240元)。他自掏腰包買了5000輛，另外一半則由贊助商贊助。邁克希望能號召全球的朋友一起加入他的計(jì)劃，讓幾十萬廢棄的自行車“獲得新生”。
ofo在美國的分公司于2018年年中宣布收縮在美相關(guān)業(yè)務(wù)，ofo在美發(fā)言人宣稱：“它們不會被丟進(jìn)垃圾堆，我們希望讓這些小黃車留在這里，送給用得上它們的人。”ofo方面表示，其投放的4萬多輛小黃車不會廢棄在街頭，也不會成為城市垃圾占用公共資源。目前，其已在撤離的其中10個城市給當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和慈善組織捐贈了大約3000輛單車。在未來，ofo會在更多城市捐贈更多的車子。
ofo退出印度后，單車被共享踏板車公司Bounce回收。ofo宣布關(guān)閉以色列和其他中東國家的業(yè)務(wù)后，也將單車捐給了當(dāng)?shù)氐拇壬茩C(jī)構(gòu)。
回收
分揀達(dá)到報(bào)廢周期單車
ofo推動循環(huán)再生利用
在國內(nèi)，ofo稱對廢損的共享單車有完整的回收流程，保障淘汰車輛能得到有效處理。
前不久，有媒體報(bào)道稱，在成都市武侯區(qū)學(xué)府二段的一處拆遷廠內(nèi)，堆積如山的幾千輛ofo小黃車被碾壓成廢鐵，然后被廢品廠以每輛15元價(jià)格回收運(yùn)走。報(bào)廢廠相關(guān)人員表示，現(xiàn)場大概有3000輛小黃車。
出廠價(jià)格數(shù)百元的小黃車，最終被當(dāng)做廢鐵出售，不少人表示“心疼”。對此，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，此次報(bào)廢清理屬于政府監(jiān)管下，企業(yè)對車輛的正常管理行為，涉及車輛只占成都投放量的非常小一部分，已達(dá)到報(bào)廢年限。
去年，ofo表示與北京萬科、中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會、北京市城市再生資源服務(wù)中心達(dá)成“城市存量自行車循環(huán)共享計(jì)劃”戰(zhàn)略合作，推動廢舊自行車循環(huán)再生利用，將達(dá)到報(bào)廢周期的共享單車分揀后實(shí)現(xiàn)資源化再利用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、使用到回收再利用的全生命周期綠色閉環(huán)管理。
跨界
摩拜單車做成家具、跑道
實(shí)現(xiàn) 100%回收再利用
在今年4月22日的世界地球日上，摩拜單車與德國柏林的YUUE產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作室共同發(fā)布了一組將單車零件變?yōu)榧揖哂闷返膭?chuàng)意跨界合作，比如躺椅、立式燈、茶幾、桌面整理架、燭臺等，這些家具的原材料都來自摩拜單車的報(bào)廢零部件，展示了摩拜單車“全生命周期”計(jì)劃的新成果。
比如由摩拜經(jīng)典款的前叉被改造成的桌面整理架：前叉自帶內(nèi)部縱橫交錯的加固肋，自然地將容器內(nèi)分成幾個部分，增加的PC材料與前叉的連接充分利用原有的螺絲孔位，猶如榫卯的結(jié)構(gòu)相互咬合，一個外觀時(shí)尚兼具實(shí)用功能的桌面整理架就誕生了。
“摩拜單車在服役幾千公里后終有報(bào)廢的一天。盡管每輛摩拜單車的材料都能通過回爐再造被回收，我們更希望它們可以經(jīng)過簡單的改造而重新煥發(fā)生機(jī)，這也是更環(huán)保和節(jié)能的舉措。”摩拜單車可持續(xù)發(fā)展高級專家秦浩表示。摩拜單車于2018年7月在行業(yè)內(nèi)率先提出并積極踐行全生命周期環(huán)保理念，在設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、投放、運(yùn)營、報(bào)廢等全環(huán)節(jié)，都貫徹“3R原則”(Reduce減少, Reuse再利用, Recycle循環(huán))，廢舊單車100%回收再用，實(shí)現(xiàn)摩拜單車全生命周期的節(jié)能環(huán)保。
前不久，一塊由摩拜單車廢舊輪胎做成的塑膠多功能運(yùn)動場鋪在了延安市萬花學(xué)校的操場上。據(jù)介紹，捐贈塑膠場地的顆粒，來自于摩拜單車回收的廢舊輪胎，全部為聚氨酯實(shí)心輪胎，由陶氏公司專門開發(fā)的聚氨酯材料制成。這也是共享單車回收的另一種用途。
據(jù)摩拜方面介紹，在摩拜單車的全生命周期智能管理平臺上，記錄著每輛車的各部件維修保養(yǎng)記錄，可以清晰追溯每一個零部件的使用壽命，并根據(jù)維修保養(yǎng)記錄，優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，從而提高車輛的使用壽命，減少因維修帶來的資源消耗和碳排放。其中，智能鎖、太陽能板、輪組都會回收和通過檢測后重新使用。截至一年前，摩拜單車與生產(chǎn)廠家合作，就已回收利用超過30萬條輪胎。
另外，摩拜單車與中國再生資源開發(fā)有限公司、天津新能再生資源有限公司展開合作，為摩拜單車提供單車生命周期結(jié)束后的回收拆解及無害化處理等專業(yè)化服務(wù)。
改造
哈啰廢舊車輪變貓窩
按材質(zhì)差異回收利用
前不久，在一場公益活動現(xiàn)場，親子家庭用哈啰共享單車廢舊車輪做成的流浪貓窩十分吸睛。輪胎疊加而成的窩底，保證了一定的離地距離，不但能防止雨天浸濕，還能增加自重，讓窩不容易傾倒;窩身由三個車輪搭建而成，留出讓流浪貓咪活動的空間，防水布料作包裹，能有效遮擋強(qiáng)風(fēng)和雨水。
實(shí)際上，從去年開始，哈羅單車就已經(jīng)將一些單車廢舊車輪改造成流浪貓窩，并擺放在校園流浪貓經(jīng)常出沒的地點(diǎn)，給它們一個冬日里溫暖的家。
哈啰單車方面表示，會根據(jù)單車部件的材質(zhì)差異進(jìn)行分類回收再利用。主體車架等金屬材料回爐做成金屬錠循環(huán)利用，車體塑料打成顆粒用于二次加工制作，輪胎、坐墊等無法徹底分解的部分，則進(jìn)行科學(xué)無害化處理。(記者 溫婧)
