來自中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)小牛電動(dòng)的電動(dòng)摩托車
7月19日消息，據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，盡管被美國(guó)征收25%的關(guān)稅，但小牛電動(dòng)仍然推進(jìn)其在美國(guó)擴(kuò)張的計(jì)劃。
當(dāng)然，美國(guó)消費(fèi)者將得為小牛電動(dòng)的產(chǎn)品支付更高的價(jià)錢。
小牛電動(dòng)的首席執(zhí)行官上周在香港接受采訪時(shí)表示，關(guān)稅推高了公司的產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格。
“我們?cè)诿绹?guó)的客戶不得不承擔(dān)損失，”李彥說，“我也當(dāng)然希望關(guān)稅能夠降低。”
小牛電動(dòng)首席執(zhí)行官李彥
李彥稱，盡管小牛電動(dòng)部署了包括美國(guó)芯片在內(nèi)的一些技術(shù)，但鋰電池等核心技術(shù)大多來自中國(guó)和日本。
李彥2016年從投資公司KKR & Co加入小牛電動(dòng)，自2017年以來一直擔(dān)任小牛電動(dòng)的首席執(zhí)行官。小牛電動(dòng)是在2014年由百度前首席技術(shù)官李一男和前微軟設(shè)計(jì)師胡依林共同創(chuàng)立的。該公司于去年10月在美國(guó)上市。
灼識(shí)咨詢(CIC)的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)本土市場(chǎng)取得成功后，小牛電動(dòng)一直在加大國(guó)際擴(kuò)張努力。在中國(guó)，小牛電動(dòng)已成長(zhǎng)為中國(guó)最大的鋰離子電池電動(dòng)車制造商。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Research&Markets去年11月發(fā)布的一份報(bào)告，到2025年，全球電動(dòng)摩托車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到290億美元，其中北美是增長(zhǎng)最快的地區(qū)。
小牛電動(dòng)在今年3月從聯(lián)邦政府取得牌照后，擴(kuò)張到美國(guó)市場(chǎng)。由小牛電動(dòng)提供的1000輛電動(dòng)摩托車出現(xiàn)在了紐約布魯克林的街上，這些車由該城市的摩托車共享服務(wù)Revel運(yùn)營(yíng)。
李彥表示，與深受年輕人歡迎的Revel合作，將有助于小牛電動(dòng)推廣，并在目前兩輪車還不是主流交通選擇的市場(chǎng)培育一種電動(dòng)車文化。
“我們想要展示小牛電動(dòng)摩托車的酷炫設(shè)計(jì)，而不僅僅是提供一種交通工具。”他說道。
在美國(guó)，共享出行的概念已從Uber和Lyft率先推出的打車服務(wù)，擴(kuò)展到針對(duì)短程出行用戶的更廣泛的出行工具，比如Lime Bike、Spin和Bird運(yùn)營(yíng)的無樁式自行車和電動(dòng)滑板車。Uber和Lyft也相繼加入了新的交通出行領(lǐng)域的戰(zhàn)局，前者收購(gòu)了Jump Bikes共享單車公司，并入股Lime，Lyft也推出了自己的共享滑板車平臺(tái)。
李彥表示，在通過共享服務(wù)部署了自己的電動(dòng)摩托車后，小牛電動(dòng)計(jì)劃進(jìn)軍零售領(lǐng)域，在美國(guó)開設(shè)新的門店。
小牛電動(dòng)在美國(guó)的擴(kuò)張計(jì)劃與其在歐洲的發(fā)展歷程不無相似。歐洲目前是小牛電動(dòng)最大的海外市場(chǎng)，其擴(kuò)張受到了比利時(shí)共享電動(dòng)摩托車公司Scooty等共享平臺(tái)和零售商的驅(qū)動(dòng)。據(jù)李彥表示，2018年，公司在歐洲的銷量已從2016年首次進(jìn)入歐洲大陸時(shí)的幾百輛增至1.6萬輛。
在2019年第一季度全球售出的66284輛電動(dòng)摩托車中，海外市場(chǎng)占到小牛電動(dòng)總銷量的18.8%。李彥拒絕透露公司對(duì)未來這一比例的預(yù)期，但預(yù)計(jì)海外市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)更多出行工具選擇的需求并非中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有。李彥說，比其它交通出行工具便宜的兩輪車電動(dòng)車在全球范圍有著巨大的需求。
2019年第一季度，小牛電動(dòng)首次取得盈利，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1200萬元人民幣，而去年同期則凈虧損6200萬元人民幣。(樂邦)
