無論方案A還是方案B，都是圍繞繼續(xù)購買和使用小鵬汽車而設計的，并未獲得維權車主的認可。北京的一位車主表示，我買你第一輛車，你就欺騙我；還買你第二輛車？我有病吧！
一位來自廣州的小鵬G3 2019款車主對記者表示，“商城東西沒有性價比，6折回購更是設置了一堆限制條件?，F在逼車主選擇方案，本質都是繼續(xù)‘割韭菜’。” 顯然，無論是缺乏“性價比”的贈送小鵬汽車商城積分，還是條件苛刻、自以為是的“三年六折置換保值權”，都被維權車主質疑誠意不足。
7月24日，針對此前“隱瞞新車上市，引發(fā)小鵬G3 2019款車主維權”風波，小鵬汽車給出了最新的補償細則。但通過對各地維權車主的采訪， 記者得知，大部分維權車主對該方案仍無法認可，認為小鵬汽車完全沒有誠意，車主們不會妥協并將維權到底。
具體來看，相比于7月12日小鵬汽車公布的初版補償方案，即小鵬G3 2019款車主在3年內增換購小鵬汽車任何一款車型時，可在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。
新版方案為維權車主提供了兩種“權益”選項。其中方案A為“為小鵬G3 2019款車主推送價值1萬元的100000小鵬汽車商城積分;方案B則是“為小鵬G3 2019款車主提供‘三年六折置換保值權’”。
但無論方案A還是方案B，都是圍繞繼續(xù)購買和使用小鵬汽車而設計的，并未獲得維權車主的認可。北京的一位車主表示，我買你第一輛車，你就欺騙我;還買你第二輛車?我有病吧!此外，方案A中補償的價值1萬元的100000小鵬汽車商城積分，可用于兌換和使用維修代金券、保養(yǎng)券、超充電量卡、精品，也可兌換和使用增換購代金券。如此簡單、敷衍的方案，激起車主的憤懣，“認不認可”也就更無從談起。一位廣州的小鵬G3 2019款車主就抱怨道：“價值一萬元的積分實際成本不到3千元，商城東西貴還沒性價比。”還有車主表示：“可以接受一萬元現金補償，但不要A方案，因為商城沒有什么東西可選。”
對于方案B，維權車主的抵觸則更加強烈。方案顯示，小鵬G3 2019款車主需在車齡滿34個月、且不超過38個月的時間內完成置換。對此，維權車主就紛紛提出了自己的質疑，有車主表示，“沒有勇氣三年后再買小鵬汽車”;還有車主表示，“三年后換購的話，那車型終身質保的意義在哪里?”更有車主說到，“3年后，小鵬(汽車)倒閉了怎么辦?”
同時，該方案對于車主的用車、生活也確實欠缺考慮。一位車主就表述到：“三年就換車是不可能的，我還要賺錢買房呢，哪有那么多錢給小鵬。”
退一步講，就算消費者有勇氣、有意愿再次購買小鵬產品，并且滿足了三年的使用年限，但卻不一定能符合小鵬汽車提出的更多苛刻置換條件。方案中提出，小鵬G3 2019款車在置換前期間內，還需滿足行駛里程不超過8萬公里，無重大事故損傷等要求。一位車主就表示：“小鵬規(guī)定的3年8萬公里，平均每天只能開73公里，而我每天上下班來回就80公里，根本無法滿足需求。”更有一位深圳的車主，不到一年就已經開了4萬公里，3年8萬公里更是無法滿足。
而放眼整個汽車市場，也從未聽說有任何品牌提出對車輛行駛里程的限定，有消費者就分析到，這是小鵬對自己產品質量缺乏信心，并表示：“至少將標準提升到3年12萬公里才有誠意，也能表明對自己車的質量有信心，而3年8萬公里只是‘套路’。”
也有不少消費者表示，開車出現交通事故在所難免，小鵬汽車想利用這些條件為自己的錯誤買單，是不厚道的。有車主就向記者說：“這相當于三年時間內我們老車主要幫小鵬保養(yǎng)車輛，不能磕著碰著，三年后再送還給小鵬汽車做出行市場用。”
最后，一位車主再三向經濟日報、中國經濟網記者強調，“我們維權有理有據，絕非因為新車續(xù)航高、價格不變而產生心理落差，從而無理取鬧;而是因為小鵬汽車在新車型上市前，刻意隱瞞消費者甚至欺騙消費者盡快購買舊款車型。”為了印證所言非虛，他還向記者提供了車主與小鵬銷售人員交流時保存的截圖證據。
該車主還表示，“對于小鵬汽車提出的新版解決方案不會接受，對小鵬汽車已經完全喪失信任，唯一的訴求仍是堅決退車。”(郭躍)
