2019年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀是，“資本熱潮褪去，行業(yè)洗牌重塑。”在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，有些行業(yè)開始由“瘋狂擴(kuò)張、激進(jìn)發(fā)展”轉(zhuǎn)向“冷靜化經(jīng)營(yíng)”;另一些行業(yè)則在日積月累、蓄勢(shì)待發(fā);還有一些行業(yè)，在結(jié)合自身特點(diǎn)，緊抓發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)行新模式的探索。
“共享經(jīng)濟(jì)的投資機(jī)會(huì)一直存在，我們目前仍保持關(guān)注，積極尋找投資機(jī)會(huì)。”中科招商常務(wù)副總裁張博在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“受2019年融資環(huán)境以及前期一些共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的影響，今年資本圈對(duì)共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的投資總體來(lái)看更加理性和謹(jǐn)慎。”
一度上演“黃橙大戰(zhàn)”、讓“顏色不夠用”的共享單車，到處可見“TOGO”標(biāo)志、頻頻吸引路人“回頭率”的共享汽車，曾經(jīng)在資本的“加持”下，為大眾構(gòu)建了一個(gè)美好的共享出行場(chǎng)景。但在資本“退潮”后，曾被大眾廣泛看好的共享出行行業(yè)開始曝出各種問(wèn)題，伴隨共享出行企業(yè)大規(guī)模洗牌和淘汰，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式開始受到質(zhì)疑。
針對(duì)2019年共享出行市場(chǎng)的整體運(yùn)營(yíng)情況，中科招商常務(wù)副總裁張博在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，2019年共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)淘汰加速的情況。部分共享單車和共享汽車失敗的主要原因是自身門檻不高，惡性競(jìng)爭(zhēng)和盲目擴(kuò)張最終導(dǎo)致失敗。資本短期內(nèi)可能會(huì)對(duì)共享出行項(xiàng)目暫持觀望態(tài)度，在市場(chǎng)淘汰掉一些劣質(zhì)企業(yè)后，相信資本還會(huì)加碼一些優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。
共享汽車領(lǐng)域目前呈現(xiàn)“冰火兩重天”的格局。一方面，近年來(lái)不斷有相關(guān)企業(yè)難以為繼，其中，共享汽車平臺(tái)友友用車、EZZY已相繼“倒下”。今年年初，途歌被用戶投訴“退押金難”，途歌出行應(yīng)用的母公司北京途歌科技有限公司成為最高人民法院公示的失信企業(yè)。2019年6月，Car2go正式結(jié)束在中國(guó)的汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)。另一方面，部分共享汽車企業(yè)已看到盈利希望。今年10月，首汽集團(tuán)旗下新能源車分時(shí)租賃平臺(tái)GoFun宣布，在其40個(gè)自營(yíng)城市中，已有25個(gè)城市實(shí)現(xiàn)毛利盈利;在40個(gè)加盟城市中，已有29個(gè)城市實(shí)現(xiàn)毛利盈利。
“資本對(duì)分時(shí)租賃行業(yè)的關(guān)注熱度在降低，投資持觀望態(tài)度。”易觀國(guó)際發(fā)布的《中國(guó)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)年度綜合分析2019》(簡(jiǎn)稱《分析》)指出，分時(shí)租賃行業(yè)曾受資本持續(xù)關(guān)注，于2017年整體融資金額呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。即使在2018年的資本寒冬期，分時(shí)租賃行業(yè)的融資金額與融資筆數(shù)也與2017年基本持平。但通過(guò)融資輪次來(lái)看，B輪及B輪以后的投資占比擴(kuò)大，說(shuō)明投資后移趨勢(shì)明顯，資本更加青睞經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證、運(yùn)營(yíng)模式成熟的企業(yè)。過(guò)去8年，分時(shí)租賃市場(chǎng)度過(guò)了混沌的探索期，分時(shí)租賃平臺(tái)沒(méi)有很好地解決成本高企、車輛空置率高的問(wèn)題，2018年下半年大量中小平臺(tái)被淘汰。2019年，對(duì)分時(shí)租賃行業(yè)的投資開始冷卻。
共享單車經(jīng)過(guò)3年多的發(fā)展，已從最高峰的近百個(gè)品牌銳減為如今為數(shù)不多的幾家。在資本“退潮”之后，共享單車行業(yè)已不再盲目“燒錢”擴(kuò)張。
接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的多位共享單車使用者均表示，今年明顯感覺(jué)到共享單車的種類和數(shù)量減少了很多。另外，部分消費(fèi)者對(duì)共享單車的使用頻率也有所下降。
《中國(guó)共享出行發(fā)展報(bào)告(2019)》指出，根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，截至2019年8月底，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車共有1950萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)360個(gè)城市，注冊(cè)用戶數(shù)超過(guò)3億人次，日均訂單數(shù)達(dá)到4700萬(wàn)單。與前兩年的大起大落相比，2019年共享單車行業(yè)的發(fā)展增速相對(duì)平穩(wěn)，趨于理性。共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)已不再靠“燒錢”補(bǔ)貼的方式來(lái)獲取用戶，而把重心放在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展上，希望通過(guò)運(yùn)營(yíng)效率決定企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。
共享民宿：交易額在資本寒冬下逆增長(zhǎng)
今年暑期的一個(gè)周末，《證券日?qǐng)?bào)》記者到北戴河游玩時(shí)，因趕上旺季，始終訂不到合適的酒店，于是在一家共享民宿平臺(tái)預(yù)定了一家民宿，想不到獲得意外的旅游體驗(yàn)。乘坐高鐵到達(dá)北戴河后，民宿老板不僅開車來(lái)接站，還熱情地介紹了周邊實(shí)惠的飯館、菜市場(chǎng)和游玩景點(diǎn)的布局，讓記者美美地享受了一個(gè)小假期。
雖然也有資本助推，但共享民宿發(fā)展速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于共享出行。木鳥民宿CEO黃越在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，與一些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新帶來(lái)的殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不同，共享民宿市場(chǎng)天然缺乏用戶基礎(chǔ)，需要一點(diǎn)點(diǎn)地進(jìn)行市場(chǎng)培育，因此，整個(gè)市場(chǎng)不溫不火，直到近兩年才在用戶基礎(chǔ)上得到質(zhì)變式的提升。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析數(shù)據(jù)顯示，隨著市場(chǎng)需求的提升，在線短租民宿平臺(tái)的產(chǎn)品也逐步升級(jí)，更加注重保障用戶數(shù)據(jù)的安全和房源的真實(shí)性，再加上共享經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，中國(guó)在線短租用戶規(guī)模逐漸擴(kuò)大。2016年在線短租用戶規(guī)模約0.4億人次;2017年同比增長(zhǎng)一倍，達(dá)到0.8億人次;2018年同比增長(zhǎng)83.75%，達(dá)1.47億人次。
因資本遇冷，2019年的創(chuàng)投環(huán)境并不樂(lè)觀，只有易民宿、木鳥民宿分別在今年2月份、5月份完成了融資，國(guó)內(nèi)共享民宿行業(yè)曾經(jīng)出現(xiàn)的一年融資十余筆的盛況已經(jīng)不再。小豬短租創(chuàng)始人陳馳在2018年10月拿到近3億美元融資時(shí)，就曾表達(dá)對(duì)2019年共享民宿行業(yè)的擔(dān)憂，“拿到錢是為冬天做好準(zhǔn)備，接下來(lái)要看這個(gè)冬天有多長(zhǎng)、多嚴(yán)酷。”
雖然資本環(huán)境不佳，但面對(duì)消費(fèi)品質(zhì)的提升，共享民宿行業(yè)的發(fā)展速度并未減慢。據(jù)速途研究院數(shù)據(jù)顯示，2018年，國(guó)內(nèi)共享民宿平臺(tái)上的房源已達(dá)350萬(wàn)套，共享民宿的交易額達(dá)到165億元，同比增長(zhǎng)37.5%，而2014年的交易額還不到20億元。
木鳥民宿近日發(fā)布的《2019圣誕節(jié)&元旦民宿預(yù)訂數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，今年“圣誕+元旦”期間，冰雪屬性凸顯，悅己消費(fèi)成主流。用戶出游的理由五花八門，感受不一樣的節(jié)日氛圍、尋找跨年的儀式感、親子游玩寓教于樂(lè)、放松心情調(diào)節(jié)情緒、逢假必游占據(jù)理由榜的前五位，其中大部分理由都跟“悅己”主題相關(guān)，意味著現(xiàn)在的年輕用戶更加自信，更舍得為自己投資、取悅自己。
看到市場(chǎng)紅利后，攜程、途牛等流量巨頭也紛紛通過(guò)短途游推出民宿服務(wù)，這種旅游住宿產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)嵌套饷袼奚胁荒芴峁┑模诰€短租民宿平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于房源規(guī)模、平臺(tái)規(guī)則及服務(wù)保障機(jī)制健全。
共享辦公：“不能和二房東劃等號(hào)”
提起共享辦公行業(yè)，就不能不提今年發(fā)生的一次業(yè)內(nèi)“地震”。美國(guó)時(shí)間2019年9月30日，美國(guó)共享辦公企業(yè)WeWork發(fā)布聲明稱，將向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)正式撤回招股說(shuō)明書，推遲IPO。隨后，該公司爆出裁員與資金鏈風(fēng)波，估值從曾經(jīng)的470億美元暴跌至80億美元。其投資人軟銀創(chuàng)始人孫正義公開承認(rèn)，高估了WeWork的價(jià)值。
繼WeWork之后，國(guó)內(nèi)共享辦公行業(yè)龍頭優(yōu)客工場(chǎng)于美國(guó)時(shí)間12月11日，向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)遞交IPO招股書，計(jì)劃在紐約證券交易所(NYSE)掛牌上市。
近年來(lái)，共享辦公平臺(tái)作為全新的企業(yè)辦公方式快速崛起。然而，共享辦公平臺(tái)在快速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出諸多問(wèn)題，比如區(qū)域發(fā)展不平衡，共享辦公集中于一二線城市，客戶主要為創(chuàng)業(yè)型中小公司等;盈利模式單一，常被視為寫字樓的“二房東”;行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理人才欠缺，對(duì)企業(yè)服務(wù)能力弱。
共享辦公企業(yè)“夢(mèng)想加”創(chuàng)始人王曉魯在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表
示，共享辦公不是暴利行業(yè)，而是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)、需要精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的行業(yè)。一個(gè)共享辦公品牌想要良性發(fā)展，需要在選址、設(shè)計(jì)、營(yíng)建、市場(chǎng)、銷售、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)上建立優(yōu)勢(shì)，并控制好成本，行業(yè)門檻比大多數(shù)人所想的都要高。
“共享辦公不能和二房東劃等號(hào)，我們和二房東有很明顯的差異，二房東有很多事情不會(huì)去做，比如產(chǎn)品的研發(fā)和迭代、品牌的定位和打造等，二房東是沒(méi)有動(dòng)力去做這些事情。”王曉魯認(rèn)為，“共享辦公不只是一個(gè)行業(yè)，更是一種辦公場(chǎng)景。我們正在開發(fā)一些相關(guān)性最高的衍生服務(wù)，比如辦公定制輸出服務(wù)和跨界場(chǎng)景合作。”
目前困擾共享辦公企業(yè)的依然是較高的成本及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，業(yè)務(wù)擴(kuò)張經(jīng)常導(dǎo)致公司遲遲無(wú)法盈利。招股書顯示，2017年至2019年9月底，優(yōu)客工場(chǎng)累計(jì)虧損約13.91億元，公司巨虧主要來(lái)自于為發(fā)展業(yè)務(wù)而進(jìn)行的投資，其中包括開設(shè)更多空間、重新開發(fā)現(xiàn)有空間和收購(gòu)。
共享充電寶：商業(yè)模式有待拓展
共享充電寶：電池技術(shù)制約市場(chǎng)空間 商業(yè)模式有待拓展
“手機(jī)快沒(méi)電了，得趕緊找下充電寶，一會(huì)還得打車呢。” 隨著科技和網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展，手機(jī)的功能越來(lái)越多元化，類似的聲音也越來(lái)越多地出現(xiàn)在人們購(gòu)物、消費(fèi)、娛樂(lè)等諸多場(chǎng)景。一旦手機(jī)電量不足，導(dǎo)致突然關(guān)機(jī)，常常會(huì)影響人們的正常生活和消費(fèi)。于是，在各大購(gòu)物中心、便利店等娛樂(lè)休閑購(gòu)物消費(fèi)場(chǎng)所，開始出現(xiàn)共享充電寶的身影。
“共享充電寶的商業(yè)模式并不算新穎，仍是類似于共享單車的打法，主要依靠向客戶提供充電服務(wù)并按時(shí)長(zhǎng)收取租金，且技術(shù)門檻比較低，本質(zhì)上仍屬于分時(shí)租賃收費(fèi)。” 蘇寧金融研究院高級(jí)研究員付一夫在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，有別于共享單車，共享充電寶有幾方面優(yōu)勢(shì)：一是共享充電寶的硬件成本較低，通常在100元上下;二是由于使用場(chǎng)景不同，共享充電寶損耗率較小，維修成本也低。
中科招商常務(wù)副總裁張博在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，共享充電寶目前整體運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定，但也出現(xiàn)部分地區(qū)供給過(guò)量的情況。目前資本主要關(guān)注和加碼一些網(wǎng)絡(luò)覆蓋完整、產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)質(zhì)的龍頭項(xiàng)目。
易觀國(guó)際研報(bào)分析認(rèn)為，共享充電寶行業(yè)在2017年上半年尤受資本青睞，約50%的融資事件集中發(fā)生于2017年4月至5月，且以早期輪次為主。此后，資本熱度迅速減退，僅怪獸充電、小電科技等頭部玩家獲得資本支撐，進(jìn)入A輪后融資。
“2019年，部分頭部廠商已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，在持續(xù)運(yùn)營(yíng)層面對(duì)融資的依賴性降低。但對(duì)于進(jìn)入到業(yè)務(wù)推廣階段的頭部企業(yè)而言，如果能在這一階段成功獲投，將有利于加快線下設(shè)備鋪設(shè)、提升業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度，進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額。”易觀國(guó)際研報(bào)分析認(rèn)為。
“從長(zhǎng)期來(lái)看，共享充電寶的發(fā)展前景還有待于觀察，最有可能的沖擊因素在于手機(jī)電池技術(shù)的進(jìn)步。一旦電池技術(shù)取得突破式進(jìn)展，手機(jī)使用時(shí)間大大延長(zhǎng)，用戶對(duì)共享充電寶的使用頻次將大大降低，市場(chǎng)將會(huì)因此受到巨大沖擊。”付一夫認(rèn)為，無(wú)線充電技術(shù)的進(jìn)步，同樣會(huì)擠壓共享充電寶的市場(chǎng)發(fā)展空間。
“共享充電寶的商業(yè)模式有待于進(jìn)一步拓展，應(yīng)加快跨界合作的步伐。除了為C端用戶提供充電服務(wù)以外，可以繼續(xù)發(fā)力廣告服務(wù)，比如共享充電租賃機(jī)屏幕和充電寶本身都是廣告展示的良好載體。”付一夫建議，共享充電寶還可以作為新的線下流量入口，將其他功能陸續(xù)集合至共享充電寶內(nèi)。此外，基于線下用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)的積累，共享充電寶還可以探索大數(shù)據(jù)服務(wù)方向，或?qū)⒂脩袅髁繉?dǎo)流進(jìn)線上的電商平臺(tái)，助力精準(zhǔn)營(yíng)銷?！ ?見習(xí)記者 倪楠 郭冀川)
