海外疫情的發(fā)展，讓海外車企陷入停產(chǎn)、減產(chǎn)的困境，“像中國(guó)一樣迅速恢復(fù)”成為當(dāng)前主要的訴求。借鑒中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，正在成為海外車企防疫工作中的重要一環(huán)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月17日，大眾汽車在線上媒體溝通會(huì)上宣布，旗下在歐洲的工廠將在本周內(nèi)陸續(xù)停產(chǎn)。這意味著，包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)等多個(gè)品牌汽車的生產(chǎn)將受到影響。
公司CEO赫伯特·迪斯表示：“鑒于銷售情況的惡化，以及零部件供應(yīng)的不確定性，在不久的將來(lái)，集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的工廠將暫停生產(chǎn)。”
作為全球最大的車企，大眾汽車在全球范圍內(nèi)有124家工廠，其中72家位于歐洲。在此之前，大眾汽車已經(jīng)分別關(guān)閉了西班牙境內(nèi)的2家工廠，以及斯洛伐克境內(nèi)的1家工廠。目前，公司在墨西哥、美國(guó)和巴西工廠尚未受到影響。
同一天，擁有奔馳品牌的戴姆勒汽車表示，其在歐洲的大部分生產(chǎn)將暫停2周。在此之前，標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)(PSA)、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)等先后發(fā)布聲明，由于疫情影響，將關(guān)閉旗下在歐洲的全部或部分工廠直至3月27日。
PSA中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴上證報(bào)，集團(tuán)在歐洲直營(yíng)的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，正根據(jù)疫情的程度逐步降低營(yíng)業(yè)力度，“目前這些網(wǎng)點(diǎn)依然保留車輛維修的服務(wù)，因?yàn)檫@涉及駕駛安全。”
歐洲車企大面積停產(chǎn)的同時(shí)，美國(guó)車企也在抱團(tuán)“取暖”。
在拒絕UAW(美國(guó)聯(lián)合汽車工人工會(huì))提出停產(chǎn)2周的要求后，福特汽車、通用汽車和FCA與UAW達(dá)成協(xié)議，將通過(guò)減產(chǎn)和限制在崗工人數(shù)量的方式，防止疫情傳播。
本周開(kāi)始交付Model Y的特斯拉，正在面臨停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。本周起，舊金山灣區(qū)開(kāi)始為期3周的封鎖，特斯拉弗里蒙特工廠所在的阿米達(dá)爾縣在受限范圍內(nèi)。對(duì)此，當(dāng)?shù)毓賳T表示，弗里蒙特工廠不屬于“必不可少的業(yè)務(wù)”，只能維持“最低限度基本運(yùn)營(yíng)”。該工廠是特斯拉在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的唯一整車制造廠，今年預(yù)計(jì)產(chǎn)量約為41.5萬(wàn)輛，絕大部分是Model 3和ModelY。
“目前尚不確定疫情將對(duì)大眾汽車造成的影響或持續(xù)時(shí)間。當(dāng)前，我們首先要確保員工及其家人的健康。”大眾汽車董事會(huì)成員弗蘭克·威特說(shuō)，“如果歐洲能夠像中國(guó)一樣迅速恢復(fù)，那么市場(chǎng)復(fù)蘇是可以期待的。”
汽車零部件企業(yè)均勝電子的工作人員表示，公司一直關(guān)注旗下海外工廠的疫情防控情況，目前生產(chǎn)尚未受到影響。“首先，我們自己生產(chǎn)的口罩已經(jīng)做好準(zhǔn)備，只要海外工廠有需要，馬上就能發(fā)過(guò)去。其次，我們把國(guó)內(nèi)的一些做法整理成文件，通過(guò)HR(人力資源)發(fā)給海外員工。雖然不是公司強(qiáng)制性的文件，但肯定是有幫助的。”
正如大眾汽車CEO赫伯特·迪斯所言：“中國(guó)工廠對(duì)疫情的管理經(jīng)驗(yàn)，是我們抗擊疫情很好的借鑒，這將有助于我們迅速恢復(fù)生產(chǎn)。” (周健)
