一邊是多家傳統(tǒng)自主車(chē)企遇困，另一邊是蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、合眾汽車(chē)、理想汽車(chē)……大批以制造新能源汽車(chē)為主的“造車(chē)新勢(shì)力”不斷有好消息傳來(lái)。
北京時(shí)間8月8日凌晨，小鵬汽車(chē)正式向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交IPO文件，擬于紐交所上市，股票代碼為“XPEV”。發(fā)行價(jià)區(qū)間和發(fā)行股份數(shù)未定，融資額暫不確定。招股書(shū)顯示：小鵬汽車(chē)的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬持股31.6%，阿里巴巴旗下的淘寶持有其14.4%的股份，為第二大股東。
如果小鵬汽車(chē)上市成功，那么它會(huì)成為繼蔚來(lái)汽車(chē)(NIO.US)、理想汽車(chē)(LI.US)后，第三家在美國(guó)上市的新勢(shì)力車(chē)企。記者注意到，在這3家新能源車(chē)企背后，它們的大股東中分別有國(guó)內(nèi)三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭：騰訊、美團(tuán)和阿里巴巴。
而另一邊傳統(tǒng)自主車(chē)企力帆股份(601777，SH)將迎來(lái)司法重整。8月7日，力帆股份公告稱(chēng)，公司控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“力帆控股”)以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級(jí)人民法院申請(qǐng)進(jìn)行司法重整。紅星資本局注意到，半個(gè)月前，*ST眾泰(000980，SZ)也發(fā)布公告稱(chēng)將進(jìn)入司法重整。
在“新勢(shì)力”搶灘初見(jiàn)成效時(shí)，傳統(tǒng)自主車(chē)企又該如何突圍?
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傳統(tǒng)自主車(chē)企走上自救路
進(jìn)行司法重整的理由，力帆股份表示，是因?yàn)椴荒芮鍍數(shù)狡趥鶆?wù)、資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)……
力帆：
資不抵債，申請(qǐng)司法重整
紅星資本局注意到，截至今年第一季度，力帆股份的資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到85.95%。截至2020年7月10日，力帆股份旗下10家全資子公司因“不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力”被申請(qǐng)重整。此外，截至6月17日，力帆股份還有近30億元涉訴金額。
“為妥善解決力帆控股的債務(wù)問(wèn)題，保護(hù)廣大債權(quán)人和投資者的利益，力帆控股認(rèn)為其具有重整價(jià)值，于2020年8月6日以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向法院申請(qǐng)司法重整。”力帆控股稱(chēng)。
力帆控股稱(chēng)，截至公告披露日，力帆控股共持有公司股份6.18億股，占公司總股本的47.08%。如果法院受理力帆控股的重整申請(qǐng)，將可能對(duì)公司股權(quán)結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響。
有意思的是，在力帆控股宣布向法院申請(qǐng)司法重整的前一天，有媒體報(bào)道稱(chēng)，吉利汽車(chē)(00175，HK)收購(gòu)力帆股份已成定局。
根據(jù)報(bào)道，屆時(shí)力帆股份將僅保留摩托車(chē)板塊，其余部分包括上市公司殼資源、生產(chǎn)資質(zhì)、金融牌照等均由吉利汽車(chē)接盤(pán)。上述消息還稱(chēng)，“吉利汽車(chē)接盤(pán)力帆股份后，將獲得力帆股份在重慶當(dāng)?shù)氐镍x鴦地塊，此地塊目前價(jià)值100億。”
不過(guò)，吉利控股相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者回應(yīng)稱(chēng)：“對(duì)此事不知情。”
眾泰：
“披星戴帽”成“*ST眾泰”
除力帆控股外，7月21日，*ST眾泰(000980，SZ)也發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股股東鐵牛集團(tuán)于近日收到浙江省永康市人民法院《通知》，對(duì)鐵牛集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)受理登記。
*ST眾泰稱(chēng)，截至公告，鐵牛集團(tuán)持有公司股份7.86億股，占公司總股本的38.78%，如果鐵牛集團(tuán)進(jìn)入重整程序，將可能對(duì)公司股權(quán)結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響。
紅星資本局注意到，重整消息前不久，證券簡(jiǎn)稱(chēng)還是“眾泰汽車(chē)”的公司年報(bào)顯示，2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.86億元，同比下降79.78%;凈利潤(rùn)虧損111.9億元，去年同期盈利近8億元，同比大降1498.98%。
隨后，該公司被“披星戴帽”，股票簡(jiǎn)稱(chēng)變更為“*ST眾泰”。
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造車(chē)新勢(shì)力與背后的大佬
互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)搶著“上車(chē)”新勢(shì)力造車(chē)并非沒(méi)有緣由，誰(shuí)都擔(dān)心新能源智能汽車(chē)會(huì)成為下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)變革的入口，就像曾經(jīng)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣，一旦掉隊(duì)，滿(mǎn)盤(pán)皆輸……
阿里巴巴·小鵬汽車(chē)
小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人曾因阿里巴巴實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由
淘寶之所以會(huì)成為小鵬汽車(chē)的第二大股東，或許離不開(kāi)何小鵬的背景。
公開(kāi)資料顯示，何小鵬是湖北人，家境普通，1999年從華南理工大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。2004年，何小鵬和其他人共同創(chuàng)立了UC。其中，UC瀏覽器很快脫穎而出，這讓何小鵬徹底實(shí)現(xiàn)了他創(chuàng)業(yè)初期的目標(biāo)，37歲的他財(cái)務(wù)自由了。
2014年6月11日，UC整體并入阿里巴巴，并組建了阿里UC移動(dòng)事業(yè)群，據(jù)UC方面透露并購(gòu)價(jià)格刷新了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)并購(gòu)規(guī)模紀(jì)錄。同年9月，阿里巴巴在美股上市。
很快，何小鵬有了新的目標(biāo)——新能源造車(chē)。他曾在阿里巴巴內(nèi)部建議造車(chē)，但并未如愿推進(jìn)下去。隨后，他和其他人共同投資創(chuàng)辦了小鵬汽車(chē)。
2017年8月，何小鵬離開(kāi)阿里巴巴，全職上崗小鵬汽車(chē)。雖然離開(kāi)了阿里巴巴，但雙方的聯(lián)系仍然存在。據(jù)天眼查顯示：在小鵬汽車(chē)的融資過(guò)程中，阿里巴巴先后參加了A+輪、B輪和C++輪。招股書(shū)顯示：何小鵬持股31.6%，阿里巴巴旗下的淘寶持有其14.4%的股份，為第二大股東。
有意思的是，在全力投入小鵬汽車(chē)后，何小鵬的心態(tài)也有所變化，從“財(cái)務(wù)自由很痛苦”，到“以前看別人造車(chē)覺(jué)得100億太夸張，現(xiàn)在自己跳進(jìn)來(lái)才知道200億都不夠花。”
等到小鵬汽車(chē)成功上市，新的資金會(huì)注入小鵬汽車(chē)。從互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，何小鵬抓住了機(jī)會(huì)、實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由;這一次，在傳統(tǒng)汽車(chē)到新能源智能汽車(chē)的變革中，他的新目標(biāo)會(huì)順利實(shí)現(xiàn)嗎?
騰訊·蔚來(lái)汽車(chē)
助力蔚來(lái)走出低谷 騰訊升至第二大股東
小鵬汽車(chē)的對(duì)手有很多，但蔚來(lái)汽車(chē)或許是最強(qiáng)勢(shì)的一個(gè)，它是國(guó)內(nèi)第一家登陸美股的新勢(shì)力車(chē)企。
2018年8月，何小鵬曾在朋友圈稱(chēng)，當(dāng)年沒(méi)有新勢(shì)力車(chē)企可以交付10000輛汽車(chē)。隨后，蔚來(lái)汽車(chē)的掌舵人李斌公開(kāi)喊話(huà)，稱(chēng)蔚來(lái)在年底前就可以做到。兩人隔空約定了一場(chǎng)賭局：如果蔚來(lái)能在年底前交付10000輛，何小鵬送李斌一輛蔚來(lái)ES8;如果不能，李斌送何小鵬一輛小鵬G3。最終，李斌贏(yíng)了這場(chǎng)賭局，2018年全年交付11348輛蔚來(lái)ES8汽車(chē)，而何小鵬也稱(chēng)會(huì)如約付一輛蔚來(lái)ES8的頂配車(chē)款。
其實(shí)，就在兩人定下賭局的兩個(gè)月后，蔚來(lái)汽車(chē)就在美股上市了。只是當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)的股權(quán)相對(duì)比較分散，但在上市近2年的時(shí)間內(nèi)，蔚來(lái)汽車(chē)的股權(quán)正在慢慢發(fā)生變化。其中，2018年的年報(bào)顯示：李斌的持股比例為14.4%，投票表決權(quán)為48%;騰訊的持股比例為13.3%，投票表決權(quán)為21.6%。而從去年下半年開(kāi)始，騰訊多次對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)增持。
當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)面臨著自燃風(fēng)波、業(yè)績(jī)巨虧等不利消息，股價(jià)一度跌至1.19美元/股，在生死存亡的關(guān)頭，騰訊認(rèn)購(gòu)了蔚來(lái)發(fā)行的2億美元可轉(zhuǎn)債中的一半。在今年6月和7月，騰訊對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)又進(jìn)行了增持，其持股比例已經(jīng)上升到16.3%?，F(xiàn)在，騰訊已經(jīng)坐穩(wěn)了蔚來(lái)汽車(chē)第二大股東的位置。
而在騰訊的加持下，蔚來(lái)汽車(chē)走出低谷，股價(jià)開(kāi)始回升。北京時(shí)間8月8日，其收盤(pán)價(jià)為13.42美元/股，總市值達(dá)到159億美元。
美團(tuán)·理想汽車(chē)
幫理想汽車(chē)賣(mài)力“吆喝” 王興兩月花式“安利”31次
和小鵬汽車(chē)相似，理想汽車(chē)也是用創(chuàng)始人兼CEO李想的名字同音字來(lái)命名的。作為國(guó)內(nèi)第二家登陸美股的新勢(shì)力車(chē)企，理想汽車(chē)背后同樣站著互聯(lián)網(wǎng)巨頭——美團(tuán)。
其實(shí)，美團(tuán)的創(chuàng)始人、CEO兼董事長(zhǎng)王興對(duì)理想汽車(chē)一直很推崇。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在5月11日到7月11日，王興在社交賬號(hào)上至少提到理想汽車(chē)31次，花式對(duì)其他網(wǎng)友進(jìn)行“安利”。比如，他在社交媒體上稱(chēng)，“凡是預(yù)算在25萬(wàn)以上，如果連理想ONE試都不試一下就買(mǎi)車(chē)尤其是買(mǎi)SUV。我覺(jué)得是對(duì)自己很不負(fù)責(zé)的。”
在理想汽車(chē)成功上市以后，根據(jù)其最新披露的數(shù)據(jù)，王興及美團(tuán)超越李想成為了第一大股東。其中，李想的持股比例稀釋到21.3%，表決權(quán)有所上升，為73%。而王興及美團(tuán)相關(guān)方的持股比例上升到24%，超過(guò)了李想，但表決權(quán)下降至8.3%。
在7月30日上市以后，理想汽車(chē)的股價(jià)表現(xiàn)沒(méi)有蔚來(lái)汽車(chē)那么坎坷，股價(jià)都保持在15美元/股以上。北京時(shí)間8月8日，其收盤(pán)價(jià)為16.89美元/股，總市值達(dá)到141.3億美元。
王興曾表示，未來(lái)只會(huì)有3家造車(chē)新勢(shì)力能殺出重圍，分別是理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)。
威馬汽車(chē)雖然尚未上市，但在其背后也有互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影。天眼查顯示，百度的相關(guān)方先后參與了威馬汽車(chē)的B輪和C輪投資。尤其是總額30億元的C輪，是由百度領(lǐng)投的。不過(guò)，其C輪融資在2019年3月宣布完成。截至目前，威馬汽車(chē)尚未披露最新的融資信息。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶灘
下個(gè)變革期“船票”花落誰(shuí)手?
多家傳統(tǒng)自主車(chē)企遇困，但另一邊，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、合眾汽車(chē)、理想汽車(chē)……大批以制造新能源汽車(chē)為主的“造車(chē)新勢(shì)力”卻不斷有好消息傳來(lái)。
百度、阿里巴巴、騰訊和美團(tuán)紛紛下注，但到底哪一家新能源汽車(chē)會(huì)走到最后，現(xiàn)在的局勢(shì)仍不明朗。
從交付量上來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和威馬汽車(chē)的累計(jì)交付量都已經(jīng)上萬(wàn)。按照2019年的交付數(shù)量進(jìn)行排序，從高到低依次是蔚來(lái)汽車(chē)(2.06萬(wàn)輛)、威馬汽車(chē)(1.68萬(wàn)輛)和小鵬汽車(chē)(1.66萬(wàn)輛)。其中，理想汽車(chē)在2019年11月才開(kāi)始量產(chǎn)，截至今年6月30日，在半年多的時(shí)間里，其已經(jīng)交付了超過(guò)1.04萬(wàn)臺(tái)。
除了威馬汽車(chē)目前尚未上市，其他三家車(chē)企都公布了財(cái)務(wù)情況，但目前它們都仍處于虧損的狀態(tài)。在2019年，凈虧損最多的分別是蔚來(lái)汽車(chē)(112.96億元)、小鵬汽車(chē)(36.9億元)、理想汽車(chē)(24.39億元)。而營(yíng)業(yè)收入的排列順序也和上面一致，基本上虧得多的車(chē)企賺得也多，營(yíng)收從高到低依次是蔚來(lái)汽車(chē)(78.25億元)、小鵬汽車(chē)(23.2億元)、理想汽車(chē)(2.84億元)。
哪一家新勢(shì)力車(chē)企會(huì)率先脫穎而出?又是哪一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭能抓住新能源智能汽車(chē)，拿到下一張船票?而在困境之中的傳統(tǒng)自主車(chē)企將以何種方式自救?仍值得拭目以待。(記者 袁野 楊佩雯 俞瑤)
