曾靠“十幾萬(wàn)讓你擁有保時(shí)捷”一度走紅的眾泰汽車(chē)，似乎走到了生死邊緣。
8月29日，眾泰汽車(chē)披露2020年半年報(bào)。今年上半年，眾泰汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.70億元，同比驟降76.69%;凈利潤(rùn)為虧損10.34億元，同比下跌256.08%。截至發(fā)稿，*ST眾泰的總市值為25.95億元，這意味著其上半年凈虧損已接近公司一半市值。
對(duì)于巨額虧損，眾泰汽車(chē)歸結(jié)為兩點(diǎn)原因：其一，公司流動(dòng)資金短缺等因素導(dǎo)致公司整車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，未達(dá)預(yù)期。由于銷(xiāo)量大幅下降，公司營(yíng)業(yè)收入大幅下降，經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)上升，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)虧損較大;其二，為計(jì)提其他資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。
財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，眾泰汽車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為虧損17.23億元，同比驟降249.83%。同期，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下滑96.6%至3573輛。交通運(yùn)輸設(shè)備及服務(wù)為眾泰汽車(chē)帶來(lái)6.32億元的收入，占營(yíng)收比重的82.12%，同比驟降80.06%，但其毛利率卻為-1.88%，同比減少108.87%。
眾泰汽車(chē)今年上半年資產(chǎn)減值損失為-412.70萬(wàn)元，同比增加89.43%;信用減值損失為3.69億元，主要系應(yīng)收賬款壞賬增加所致。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，眾泰汽車(chē)負(fù)債143.56億元。
與此同時(shí)，眾泰汽車(chē)已被訴訟纏身。其營(yíng)業(yè)外支出高達(dá)3432萬(wàn)元，主要系訴訟形成的預(yù)計(jì)賠償。訴訟糾紛包括與中國(guó)銀行股份有限公司永康支行金融借款合同糾紛、與惠州億緯鋰能股份有限公司合同糾紛等。
如今落寞的眾泰汽車(chē)也有高光時(shí)刻，由于抓住國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展期，外加高仿車(chē)型熱銷(xiāo)，眾泰銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。官方數(shù)據(jù)顯示，在自主品牌銷(xiāo)量遭遇“12連降”的2014年，眾泰全年銷(xiāo)量達(dá)16.6萬(wàn)輛，逆市大漲23.8%。2016年，眾泰銷(xiāo)量達(dá)到33萬(wàn)輛的歷史高峰，同比增幅高達(dá)50%。自2017年開(kāi)始，眾泰開(kāi)始走下坡路。2017-2019年，眾泰銷(xiāo)量逐年下滑到31萬(wàn)輛、23萬(wàn)輛和15.3萬(wàn)輛。
今年以來(lái)，自主品牌馬太效應(yīng)顯現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，頭部8家車(chē)企瓜分掉自主品牌超過(guò)85%的市場(chǎng)份額，邊緣自主品牌岌岌可危。同眾泰汽車(chē)的命運(yùn)相似，力帆汽車(chē)上半年銷(xiāo)量降低97%至337輛，獵豹汽車(chē)同比驟降98.8%至331輛，還有10家車(chē)企銷(xiāo)量為0。
似乎已“病入膏肓”的眾泰們，還能絕處逢生嗎?
