“當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨深刻變革，我們必須尋求開放協(xié)同，合縱連橫。”
這是沃爾沃汽車和吉利汽車宣布達(dá)成合并方案時，吉利控股集團(tuán)董事長李書福向外界說出的一番感慨。
如何理解李書福的“合縱連橫”論?進(jìn)入2021年來，吉利似乎成了國內(nèi)最為“躁動不安的車企”。
1月，吉利與百度合資組建智能電動汽車公司;與富士康合作成立合資公司;與騰訊共同推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化變革和低碳發(fā)展;與奔馳宣布正式合資成立智馬達(dá)汽車公司。2月，吉利與沃爾沃聯(lián)合宣布雙方達(dá)成最佳合并方案。
在新能源的賽道上，吉利和李書福忙的不亦樂乎。如果只計算整車制造的話，短短兩個月，吉利就與沃爾沃、百度、富士康和奔馳等4家知名企業(yè)，達(dá)成了“造車”協(xié)議。
有業(yè)內(nèi)人士表示，吉利通過與其他行業(yè)翹楚合作，可以形成一個強(qiáng)大的品牌矩陣，勢必會顛覆新能源汽車行業(yè)當(dāng)前的格局。不過也有觀點認(rèn)為，同時與多家名企合作，能否達(dá)到令人滿意的效果，還有待觀察。
與沃爾沃進(jìn)一步整合業(yè)務(wù)
在眾多的合作中，沃爾沃和吉利汽車的合并無疑最受關(guān)注。
2月24日，沃爾沃和吉利汽車聯(lián)合宣布雙方達(dá)成最佳合并方案。根據(jù)合作共識內(nèi)容，在保持各自現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)的同時，吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化(電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)前瞻技術(shù)，在動力總成、三電技術(shù)、高度自動駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作。
同時，雙方以股權(quán)合并形式將動力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點開發(fā)新一代雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。除了繼續(xù)向雙方供貨外，新公司還向第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。該公司計劃在年底之前投入運(yùn)營。
在智能電動汽車領(lǐng)域，雙方已經(jīng)啟動下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，實現(xiàn)核心技術(shù)成果的共享和規(guī)模化優(yōu)勢，還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)技術(shù)共享。
在自動駕駛前沿技術(shù)領(lǐng)域，雙方將由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術(shù)開發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動駕駛解決方案。
據(jù)悉，雙方合資打造的全球新高端品牌領(lǐng)克汽車已于去年底正式宣布進(jìn)入歐洲，領(lǐng)克將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源，逐步服務(wù)全球用戶。李書福表示，吉利汽車與沃爾沃汽車進(jìn)一步整合業(yè)務(wù)，建立更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，將在瞬息萬變的汽車技術(shù)和出行服務(wù)領(lǐng)域打造兩家更加強(qiáng)大的公司。
和富士康合作代工造車
無疑，與沃爾沃強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，吉利從技術(shù)、渠道、品牌等方面都將受益。然而，吉利并沒有“一條腿走路”。
2020年1月，吉利與奔馳宣布正式合資成立智馬達(dá)汽車公司，并將smart品牌全球總部落戶寧波杭州灣。
智馬達(dá)汽車有限公司成立于2019年12月，經(jīng)營范圍包括純電動乘用汽車及其零部件和模塊的技術(shù)開發(fā)、研發(fā)、技術(shù)許可等。股權(quán)結(jié)構(gòu)中，吉利汽車集團(tuán)有限公司與梅賽德斯-奔馳股份有限公司，持股比例各占50%。
根據(jù)雙方合作協(xié)議，奔馳將負(fù)責(zé)新車型的設(shè)計，吉利則主導(dǎo)開發(fā)和生產(chǎn)。換句話說就是，“奔馳主外，吉利主內(nèi)”。
smart銷售副總裁李德斯曾表示：“Smart將推出一款全電動的SUV車型(非緊湊車)，這款車是梅賽德斯奔馳和吉利合作打造的首款車型，其將在中國生產(chǎn)，2022年內(nèi)上市。”
最新消息顯示，奔馳和吉利計劃在2021年年9月的慕尼黑車展上展出一款Smart電動SUV概念車。
1月13日，吉利與富士康科技集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司。此后，吉利關(guān)聯(lián)公司還注冊了“富吉康”商標(biāo)。
1月29日，吉利控股集團(tuán)宣布：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)公司FaradayFuture簽署框架合作協(xié)議，雙方計劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。
和百度計劃三年內(nèi)推全新產(chǎn)品
3月2日，集度汽車有限公司成立。
資料顯示，集度汽車的經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)服務(wù)、新能源汽車整車銷售、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)、貨物進(jìn)出口等。
集度汽車由達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司和上海華普汽車有限公司共同持股，分別持股55%和45%。
資料顯示，達(dá)孜縣百瑞翔由北京百度網(wǎng)訊科技有限公司全資控股，上海華普汽車有限公司的控股股東為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。
2月20日，百度CEO李彥宏曾表示，與吉利合資的電動汽車公司已經(jīng)確認(rèn)了CEO人選和品牌名稱，計劃在未來三年內(nèi)推出一款全新的智能電動汽車產(chǎn)品。目前，兩家公司正在商討將以吉利“SEA浩瀚”架構(gòu)為基礎(chǔ)作為未來產(chǎn)品開發(fā)的可能性。
除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度外，吉利還與騰訊有著合作。
1月19日，騰訊與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。2月26日，騰訊科技公開專利名稱為“車輛編隊行駛控制方法及相關(guān)設(shè)備”的專利，該方法應(yīng)用于當(dāng)前車輛編隊中的領(lǐng)航車輛。
不難發(fā)現(xiàn)，吉利與知名企業(yè)的合作，涵蓋了傳統(tǒng)整車企業(yè)、造車新勢力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而且合作制造和代加工均涉及，充分體現(xiàn)出李書福“合縱連橫”的想法。
事實上，早在2015年，吉利便發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。數(shù)據(jù)顯示，2020年，吉利的新能源車銷量為6.8萬輛，包括了帝豪、幾何、領(lǐng)克、極星和沃爾沃五個品牌。如果加上智馬達(dá)、集度汽車以及與沃爾沃成立的新公司，吉利將形成一個強(qiáng)大的品牌矩陣。
