5個月內(nèi)發(fā)生兩起墜機(jī)事故的波音737MAX客機(jī)，由于被指安全認(rèn)證是波音自己做的，正引發(fā)更多國家的擔(dān)憂。
北京時間3月19日，據(jù)路透社報道，加拿大交通部長Marc Garneau于當(dāng)?shù)貢r間周一表示，在美國聯(lián)邦航空管理局對波音737 MAX飛機(jī)的認(rèn)證工作進(jìn)行調(diào)查后，加拿大交通部也將重新檢查對該機(jī)型的認(rèn)證情況。
Marc Garneau在加拿大渥太華接受記者采訪時表示，加拿大運(yùn)輸部可能并不會采取任何行動，但認(rèn)為重新檢查該機(jī)型的認(rèn)證工作是明智的。
根據(jù)雙邊認(rèn)證協(xié)議，加拿大接受美國聯(lián)邦航空管理局于2017年3月對737 MAX作出的認(rèn)證。
此前，據(jù)《華爾街日報》引述知情人士的話稱，美國交通部正在就美國聯(lián)邦航空管理局對波音737 MAX噴氣式客機(jī)的批準(zhǔn)情況一事進(jìn)行調(diào)查。
據(jù)《西雅圖時報》報道，美國聯(lián)邦航空管理局的管理人員授權(quán)將波音737 MAX機(jī)型的安全評估任務(wù)交給波音公司。報道稱，當(dāng)波音于2015年為追趕競爭對手空客以認(rèn)證其新機(jī)型737 MAX，美國聯(lián)邦航空管理局做出了上述授權(quán)行為，并且要求該局的工程師們加快檢查進(jìn)度。
《西雅圖時報》報道稱，美國聯(lián)邦航空管理局多年來因缺乏資金和資源，便一直授權(quán)波音公司承擔(dān)更多證明其飛機(jī)安全性的工作。在737 MAX認(rèn)證的早期，美國聯(lián)邦航空安全局安全工程團(tuán)隊將技術(shù)評估分成兩部分，一部分委托給波音公司負(fù)責(zé)該局認(rèn)為關(guān)鍵的地方，另一部分則保留在美國聯(lián)邦航空管理局內(nèi)部。
美國聯(lián)邦航空管理局于3月15日曾對《西雅圖時報》回應(yīng)稱，對波音737 MAX客機(jī)遵守的是標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證程序。一位發(fā)言人稱，由于工作忙碌，“無法接受任何詳細(xì)質(zhì)詢”。
波音公司于3月16日發(fā)表聲明稱，美國聯(lián)邦航空管理局在737 MAX的認(rèn)證期間考慮了MCAS的最終配置和運(yùn)行參數(shù)，認(rèn)為該系統(tǒng)符合所有的認(rèn)證與規(guī)章要求。波音同時表示，由于埃塞航墜機(jī)事件正在調(diào)查，無法進(jìn)行評論。在回答MCAS系統(tǒng)認(rèn)證的具體問題時，波音公司沒有直接回應(yīng)，但表示，“有許多重大的錯誤描述”。
