日前，安能物流在港交所上市，引發(fā)了各界對快運行業(yè)的高度關(guān)注。
這幾年，除了安能物流，中通快運、百世快運、德邦、順豐、壹米滴答、韻達快運等“玩家”也紛紛布局快運市場。
安能物流上市也給物流大省河南帶來更多猜想，業(yè)內(nèi)稱，目前河南傳統(tǒng)物流企業(yè)距離上市還有很長一段路要走，但3年內(nèi)，河南冷鏈、貨運平臺及新興業(yè)態(tài)等值得期待。
變化
安能物流港交所上市，成為“港股快運第一股”
11月11日，在快遞行業(yè)忙著攬收、派送時，安能物流在上海以“云敲鑼”的方式登陸港交所?；I備數(shù)年上市的安能物流，成了“港股快運第一股”。
本次上市，安能物流發(fā)行8022萬股股份，每股定價13.88港元，募資凈額約為10.09億港元。按發(fā)行價計算，安能物流的總市值為161.42億港元。
上市首日，安能物流即遭遇破發(fā)，盤中一度跌至12.82港元/股，較IPO發(fā)行價跌幅7.64%。截至11月11日收盤，安能物流的股價報13.48港元/股，較發(fā)行價下跌2.88%。
安能物流CEO兼總裁秦興華在上市儀式現(xiàn)場稱，“上市對于安能來說意味著更大的責任與擔當，下一個十年，安能將堅定信念、價值、生存方式，不斷完善自我，做長期有價值的事，成為一家優(yōu)秀成長型企業(yè)。”
據(jù)悉，安能物流此次募資，約40%將用于在戰(zhàn)略地區(qū)興建、升級和潛在收購5至10個核心樞紐;約30%將用于投資干線運輸車隊，進一步提升營運效率;約20%用于投資科技創(chuàng)新;約10%用作營運資金及其他一般公司用途等。
從2010年創(chuàng)立，到2021年上市，安能物流這一路走來并不輕松。安能物流董事長王擁軍2018年在回顧創(chuàng)業(yè)之路時曾直言：安能創(chuàng)業(yè)八年，曾九次發(fā)不出工資。雖然如此，安能還是堅持了下來，最終成了“快運之王”。
截至2021年4月30日，安能物流在全國擁有近151家自營分撥中心，擁有29400多家貨運合作商和代理商，快運網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國約96%的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
招股書顯示，零擔貨運收入是安能物流的主要收入來源。2018年，安能物流的零擔貨運收入為48.13億元，2019年為53.35億元，2020年增至70.82億元。
上市后的第二天，2021年11月12日，安能物流收盤價為12.76港元/股。
市場
零擔快運市場規(guī)模至少1.5萬億元
安能物流上市，仿佛一顆石子投湖，激起一圈圈漣漪。
連續(xù)幾天，頂端新聞·河南商報記者發(fā)現(xiàn)，物流圈里多位朋友轉(zhuǎn)發(fā)了安能物流上市的相關(guān)報道。快運行業(yè)再次成為物流業(yè)關(guān)注的焦點。
國泰君安研報顯示，目前中國炙手可熱的快遞行業(yè)市場規(guī)模為8000億元，而零擔快運市場規(guī)模至少有1.5萬億元，約是快遞市場的2倍。
但從市場集中度來看，零擔貨運市場遠不及快遞市場。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，中國前10大零擔網(wǎng)絡(luò)僅占總份額的5.7%，而快遞市場前6名(百世、中通、韻達、申通、圓通、順豐)市場份額已達83.2%，兩者相差甚遠。
或許正基于此，近幾年，順豐快運、中通快運、百世快運、壹米滴答、韻達快運等玩家紛紛抓緊布局快運，并都在尋找機會沖擊資本市場。
今年10月29日，百世集團把國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)賣給了極兔，提出今后將重點深耕快運業(yè)務(wù)和國際物流。
順豐快運領(lǐng)域的布局也從未停歇。2018年，順豐投資順心捷達成立快運品牌，引入加盟模式。2019年，順豐快運作為獨立品牌，由獨立公司運營。
采訪時，多位受訪者都提到了中通快運。安能物流相關(guān)負責人在接受頂端新聞·河南商報記者采訪時也表示，中通快運是安能物流最大的競爭對手。就河南市場來說，其貨量排第一。中通快運河南省總經(jīng)理譚威稱，2021年11月11日，中通快運全網(wǎng)貨運量為3.7萬噸，其中河南為2500噸。
運聯(lián)研究院院長李忠心給國內(nèi)的快運企業(yè)排了個位次，他認為，中通快運是安能物流最大的競爭對手，其次是百世快運，然后是壹米滴答、順豐快運、德邦、韻達快運。
預(yù)判
1快運行業(yè)至少還可以穩(wěn)定發(fā)展10年
業(yè)內(nèi)人士認為，快遞和快運板塊對資金需求量大，除融資外，仍需大量資金保持進一步發(fā)展。而登陸資本市場只是時間問題，2022年或?qū)⒂瓉碚嬲目爝\企業(yè)上市潮。
上述提到的各大快運企業(yè)也都在尋找機會沖擊資本市場。
今年4月底，百世集團董事長周韶寧明確提出百世快運會分拆上市，目前正在融資階段，最快將于2022年完成上市。
順豐快運在迅速發(fā)展成為順豐新業(yè)務(wù)中首個營收破百億的業(yè)務(wù)板塊后，也曾一度傳出分拆上市的消息。
2018年5月30日，中通快運與投資人正式簽署A輪投資協(xié)議，投資總額超過1億美元。當年底，中通快運董事長賴建法在宣布2019年目標時曾透露，中通快運也有了明確的上市計劃。對于這個說法，2021年11月12日，譚威表示，就他所了解的情況，明年公司暫無上市計劃，目前的發(fā)展以穩(wěn)定為主。
“在中國現(xiàn)在所有的行業(yè)里面，各個行業(yè)的政策環(huán)境還存在著較大的不確定性，而其中零擔快運行業(yè)卻具有最大的確定性。”王擁軍曾公開表示，中國的電商大件和小票零擔每年有20%的增長空間，并且至少還可以再穩(wěn)定增長10年。
23年內(nèi)，河南的冷鏈、新興業(yè)態(tài)等有望沖擊資本市場
安能物流上市也給河南物流行業(yè)帶來了更多猜想。
河南省物流與采購聯(lián)合會秘書長李鵬稱，這是一個好事，給河南的傳統(tǒng)物流企業(yè)提供了一個可供參考的樣本。
“河南的傳統(tǒng)物流企業(yè)較多，且以輕資產(chǎn)為主。”李鵬稱，目前儲備上市的企業(yè)中，物流企業(yè)很少，河南的更少。這主要和河南物流行業(yè)的兩個特點有關(guān)：一是河南的物流企業(yè)資產(chǎn)較輕，規(guī)模達不到;二是就全國而言，河南的物流企業(yè)沒有進入第一方陣的“頭部企業(yè)”，都是屬于“腰部”位置的第二梯隊。
這種情況下，河南的傳統(tǒng)物流企業(yè)距離資本市場還有一段不小的距離。
河南的冷鏈企業(yè)、貨運平臺、帶著互聯(lián)網(wǎng)基因的新興業(yè)態(tài)(如UU跑腿)，在全國發(fā)展還不錯，部分企業(yè)3年內(nèi)有望上市。
據(jù)悉，生產(chǎn)冷鏈設(shè)備的凱雪冷鏈于2014年12月8日在新三板掛牌(注：業(yè)內(nèi)稱，沒公開發(fā)行股票的掛牌，嚴格來說，不算正式上市)。2021年10月份，凱雪冷鏈發(fā)布了關(guān)于向中國證券監(jiān)督管理委員會河南監(jiān)管局變更申請輔導目標板塊的提示性公告，擬從創(chuàng)業(yè)板轉(zhuǎn)道備考精選層小IPO。
2021年11月2日，河南本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、同城即時生活服務(wù)平臺UU跑腿宣布完成數(shù)億元B+輪融資。在此之前的2017年、2018年，UU跑腿已獲得3輪融資。
目前看來，凱雪冷鏈、UU跑腿距離資本市場更近一些。誰會首先敲鐘?讓我們拭目以待。(頂端新聞·河南商報首席記者吳軍文/圖)
