7月31日消息，作為電動(dòng)汽車制造商特斯拉的首席執(zhí)行官，埃隆·馬斯克（Elon Musk）認(rèn)為到2045年左右美國(guó)用電量有望增加兩倍。他一再對(duì)能源行業(yè)的高管們說(shuō)，自己最擔(dān)心這個(gè)行業(yè)的緊迫感不足。
以下為翻譯內(nèi)容：
馬斯克最擔(dān)心的問(wèn)題就是電力供應(yīng)的緊迫性不足。作為電動(dòng)汽車取代燃油車的推動(dòng)者，他十分擔(dān)心電力供應(yīng)是否足夠。
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最近他再次重申了這些擔(dān)憂，并預(yù)測(cè)到美國(guó)的電力消耗將在2045年左右增長(zhǎng)兩倍，其中電動(dòng)汽車的推動(dòng)起到了一定作用。此前他還在本月早些時(shí)候表示，他預(yù)計(jì)兩年內(nèi)將出現(xiàn)電力短缺，這可能會(huì)阻礙對(duì)能源需求巨大的人工智能的發(fā)展。
馬斯克在周二參加了美國(guó)最大公用事業(yè)公司之一PG&E舉辦的一次會(huì)議，與能源行業(yè)高管們討論這一問(wèn)題。他告訴他們：“你們真的需要加快項(xiàng)目進(jìn)度，急迫感要更強(qiáng)。”他表示自己最擔(dān)心的問(wèn)題就是緊迫感不足。
過(guò)去12個(gè)月里，馬斯克已經(jīng)參加了三場(chǎng)重要的能源活動(dòng)，與PG&E首席執(zhí)行官帕蒂·波普一同出席了這次會(huì)議。他一直在扮演著預(yù)言家的角色，試圖引起更多行業(yè)對(duì)他所倡導(dǎo)的全電動(dòng)經(jīng)濟(jì)所需基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注。
馬斯克在上個(gè)月在奧斯汀舉辦的一次能源會(huì)議上表示：“我再怎么強(qiáng)調(diào)也不為過(guò)，我們需要更多的電力。不管你認(rèn)為你需要多少電，實(shí)際上都需要更多?！?/p>
近年來(lái)，美國(guó)能源行業(yè)有時(shí)已經(jīng)難以滿足需求，熱浪和其他需求峰值時(shí)甚至不得不威脅要實(shí)行輪流停電。這些壓力給一個(gè)正在進(jìn)行變革的行業(yè)帶來(lái)了困擾，因?yàn)榕f的、污染嚴(yán)重的發(fā)電廠正在被可再生能源所取代。公用事業(yè)公司正在大舉投資以改造系統(tǒng)，使其更環(huán)保、更具韌性。德勤估計(jì)，到2030年，美國(guó)最大的幾家電力公司將在這些努力上投入高達(dá)1.8萬(wàn)億美元。
此外，這個(gè)行業(yè)習(xí)慣于行動(dòng)緩慢，部分原因是監(jiān)管機(jī)構(gòu)希望保護(hù)消費(fèi)者免受價(jià)格上漲的影響。
這在過(guò)去20年里基本上還可以接受，因?yàn)槊绹?guó)的電力需求每年平均增長(zhǎng)1%。馬斯克在周二表示：“如果你面對(duì)的是相對(duì)穩(wěn)定的電力需求，就像美國(guó)過(guò)去一段時(shí)間的情況一樣，基本上沒(méi)有太大變化，那么項(xiàng)目進(jìn)展緩慢也還可以接受。但在電力需求快速增長(zhǎng)的情況下，我們必須加快行動(dòng)。”
行業(yè)高管和顧問(wèn)們確實(shí)預(yù)見(jiàn)到變化，但他們認(rèn)為變化不會(huì)像馬斯克預(yù)測(cè)的那樣劇烈。
PG&E預(yù)計(jì)未來(lái)20年電力需求將增長(zhǎng)70%，這在加州公司看來(lái)是前所未有的。麥肯錫也預(yù)計(jì)到2050年美國(guó)的電力需求將翻一番。
“這是電力行業(yè)有史以來(lái)的機(jī)遇，如果他們做不好，就可能錯(cuò)失良機(jī)?！钡驴怂_斯大學(xué)奧斯汀分校的能源資源教授邁克爾·韋伯說(shuō)道?！斑@種需求增長(zhǎng)一部分來(lái)自電動(dòng)汽車，但也來(lái)自熱泵、數(shù)據(jù)中心、人工智能、家用設(shè)備等等?！?/p>
PG&E首席執(zhí)行官波普對(duì)馬斯克的警告表示接受，盡管并未立即調(diào)整計(jì)劃。她告訴馬斯克：“我們一定會(huì)記住的。我是最不會(huì)懷疑你對(duì)未來(lái)預(yù)測(cè)的人。”
馬斯克對(duì)增長(zhǎng)的看法可能是因?yàn)樗Ｍ澜绨l(fā)生更大的變化。他希望所有的汽車和供暖系統(tǒng)都使用電力。他推動(dòng)增加電力供應(yīng)的目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)經(jīng)濟(jì)，這比行業(yè)內(nèi)許多人的目標(biāo)更為雄心勃勃。
馬斯克還警告說(shuō)，電力短缺可能會(huì)像最近的芯片短缺一樣具有破壞性，這次短缺可能會(huì)阻礙人工智能的發(fā)展。
馬斯克提出的解決方案之一是通過(guò)全天候運(yùn)行發(fā)電廠并將非高峰時(shí)段未使用的能量?jī)?chǔ)存在電池中，以更好地優(yōu)化電網(wǎng)。他最近表示：“我不能強(qiáng)調(diào)得足夠：我們需要更多的電力。無(wú)論你認(rèn)為你需要多少電，實(shí)際上都需要更多?！?/p>
他在推動(dòng)增加電力供應(yīng)的同時(shí)也刺激了需求。加州是一個(gè)典型的例子，當(dāng)?shù)氐钠囐?gòu)買者一直在購(gòu)買馬斯克和其他企業(yè)銷售的電動(dòng)汽車。
特斯拉的成功幫助電動(dòng)汽車在加州的新車注冊(cè)中占比達(dá)到了21%，而2019年全年的占比僅為5.2%。盡管在全美范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額還沒(méi)有像在加州那樣高，但銷量正在增長(zhǎng)。馬斯克預(yù)測(cè)到2030年全球銷售的新車中有一半將是電動(dòng)汽車。
馬斯克的預(yù)測(cè)讓愛(ài)迪生國(guó)際公司感到驚訝，該公司首席執(zhí)行官皮薩羅表示。
在6月的一次會(huì)議上，皮薩羅與馬斯克共同出席。馬斯克告訴皮薩羅，他對(duì)加州到2045年電力需求增長(zhǎng)60%的預(yù)測(cè)不太認(rèn)同，他說(shuō)：“我認(rèn)為負(fù)荷要大得多?！?/p>
皮薩羅的回答引發(fā)了觀眾席上的尷尬笑聲。
幾周后，在接受采訪時(shí)，皮薩羅表示他仍在思考這次交流。
盡管他仍然認(rèn)為電力需求不會(huì)增長(zhǎng)兩倍，但皮薩羅表示，公司對(duì)電力需求的預(yù)測(cè)可能會(huì)高于60%，因?yàn)樗麄冋谥匦略u(píng)估州政府的要求和消費(fèi)者偏好對(duì)其假設(shè)的影響（這些假設(shè)最初是在2019年進(jìn)行的）。
皮薩羅說(shuō)：“目前來(lái)看，我們?cè)趯?shí)際需求程度上可能有不同的看法，但我欣賞他提出了這個(gè)標(biāo)志性的觀點(diǎn)?！保ǔ匠剑?/p>
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