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7月30日，隨著主塔最后一方混凝土澆筑完成，由中交二航局承建的燕磯長江大橋南岸主塔上游側塔柱，突破百米大關，達到104.5米，完成塔柱高度與節(jié)數(shù)雙過半目標，標志著該橋主塔，正式進入百米超高空的施工階段。
燕磯長江大橋為世界首座不同垂度四主纜鋼桁梁懸索橋，大橋全長26.1公里，主橋長1860米，主塔為城墻門樓造型門形框架結構，塔高184米，共分35個節(jié)段進行施工，起步段和塔頂段采用翻模法施工，標準段采用一體化筑塔機施工。目前上游側塔柱，已施工完成第19節(jié)段。
此次澆筑為燕磯長江大橋南岸主塔上游側第19段，長度6米，采用C60標號混凝土，共計澆筑493立方米，歷時8個小時。施工過程中，項目團隊科學謀劃，工藝細化，采用中交二航局最新自主研發(fā)的一體化智能筑塔機施工，通過“自動化減人，機械化換人”大大提高了施工效率，全封閉的施工環(huán)境和塔底鋼筋部品拼裝也有效降低了施工安全風險，確保大橋階段性建設目標實現(xiàn)。
據(jù)悉，燕磯長江大橋自開工建設以來，全面推行標準化管理，從原材料進場，到成品澆筑完成，建設進度穩(wěn)步推進，安全質量伴隨每道工序，確保百年平安品質工程打造。同時，在施工過程中，項目團隊始終踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念。在主塔施工現(xiàn)場種植草皮和樹木；在拌和站安裝砂石分離機系統(tǒng)，污水處理系統(tǒng)，對混凝土罐車廢水中的砂、石進行有效分離，并對廢水進行凈化后重新用于混凝土拌合，大大減少了施工生產(chǎn)過程中環(huán)境污染。
作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐花湖機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，支撐臨空經(jīng)濟區(qū)快速發(fā)展，引導航空都市區(qū)形成，支撐武漢城市圈“1+3”空間格局，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。
融媒體記者：左建 張超 徐唐杰
通訊員：葛利龍
編輯：魯娜 呂艷麗
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