很多人對車評頭條：獨樂樂與眾樂樂 試駕奔馳AMG GT四門版不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！
在豪華四門掀背轎車的世界里，保時捷Panamera的地位和成績確實難以超越，無論是造型、性能還是品牌號召力，都要比奔馳CLS與奧迪A7系列更具人氣。保時捷與奔馳這個兩個德國廠商之間的爭斗永遠不會停歇，作為產(chǎn)品線豐富到令人發(fā)指的梅賽德斯·奔馳推出了AMG GT四門版車型，也是AMG部門繼SLS 63 AMG和AMG GT后獨立研發(fā)的第三臺車型，給對手予以降維打擊，就為將這個星球最快最豪華的四門掀背轎車的稱號奪回來。
【資料圖】
為了不讓保時捷一家獨享在紐北刷圈的樂趣，AMG GT 63 S四門版以7分25秒41的成績登頂最速四門房車榜，不過紐北榜首的位置一直都備受矚目，這種你方唱罷我登場的戲碼也是廣大車迷喜聞樂見的飯后談資。說回到AMG GT，當初這可是奔馳鐵了心要跟保時捷911車系硬剛的產(chǎn)物，自然有著全品牌最前沿的科技加持和最悠久的歷史傳承，單看前中置發(fā)動機后置變速箱的設計就能看出它的賽道能力，而歷史方面也算是經(jīng)典銀箭300SL的一個分支。作為阿法特巴赫的第三款獨立研發(fā)的車型，四門版本的AMG GT終于讓豪華高性能不再被駕駛者獨享，后排乘客也能跟駕駛者一樣獲得AMG的純正樂趣。
任何車型的外觀都是見仁見智的事情，個人的審美差異一定會有不同的喜好，好在關乎藝術設計的事情奔馳并不會讓我們擔心，每一款新車型的面世總會掀起陣陣熱議，然后在議論聲中逐漸變成一代經(jīng)典。奔馳S級如此、AMG GT亦如此，所以AMG GT四門版也會有這樣的聲音，它的外觀設計問題我的同事也在之前的文章中給出了詳細解析點此查看AMG GT四門版設計解析文章。我們現(xiàn)在就來看看AMG GT四門版是如何用外觀征服世界，吸引擁躉、彰顯性能。
注：本次試駕車型為AMG GT 53 4MATIC+版本。
AMG GT 53車型是搭載高功率3.0L L6發(fā)動機的進階版車型，相比起搭載V8發(fā)動機的63 S車型來說稍顯保守，不過依舊能把車系精髓和家族傳統(tǒng)完美展現(xiàn)出來。車身線條相對簡潔流暢，并沒有過于復雜的折線和彎角，反而能彰顯它所蘊含的性能，所謂大道至簡就是如此。
全LED光源的大燈是整車的精髓所在，向內(nèi)彎折的日間行車燈繼承了轉(zhuǎn)向燈，當轉(zhuǎn)向燈開啟時白色光帶轉(zhuǎn)變?yōu)殚W爍的黃色光帶，警示效果醒目且視覺效果出色。AMG GT 50與53車型兩側(cè)大燈下部的黑色進氣口并沒打通，只有63 S車型是真正的通風口，內(nèi)部安置了機油散熱器與變速箱散熱器。
AMG GT四門版全部車型的中下部進氣格柵都具有主動開閉功能，能根據(jù)當前發(fā)動機溫度與駕駛狀態(tài)來自動開閉，在發(fā)動機高負荷工作時打開增大冷空氣進氣量，啟動初期和巡航模式下自動關閉，以此來減小風阻和前橋升力。
AMG GT四門版車型是AMG部門獨立研發(fā)的第三臺跑車，與SLS 63 AMG和AMG GT雙門雙座不同，四門設計是最大的驚喜。車頭保持了鯊魚鼻造型來提升視覺沖擊力，大角度的風擋與一氣呵成的弧線車頂造就了如COUPE跑車般的側(cè)面線條，掀背設計又最大限度地保證了行李空間與實用性，讓舉家出游變成了可能。
由于AMG GT 50與53車型屬于入門版本，所以僅搭載了19英寸輪圈，只有63 S車型才搭配21英寸輪圈。不過對于一款適合長途旅行的高性能四門跑車來說，19英寸的輪圈和高扁平比讓它不挑剔路況，高扁平比也能吸收路面的震動進一步保證駕駛舒適度。前輪規(guī)格255/45 R19，后輪規(guī)格285/40 R19，輪胎型號為倍耐力P-ZERO。
翼子板上的鯊魚鰓僅為裝飾，不過下面的TURBO與4MATIC+標志可是貨真價實的身份銘牌，代表了AMG家族目前最先進的六缸發(fā)動機與經(jīng)過特殊調(diào)校的四驅(qū)系統(tǒng)。AMG家族現(xiàn)在所有的63車型此處為V8 BITURBO字樣，代表了V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其中BI的發(fā)音近似于“掰”。
為了讓后排空間最大化，AMG GT四門版車型的大溜背造型相當惹眼，與車頂線條幾乎同一弧度的D柱將車尾緊湊地結(jié)合在了一起，源自AMG GT雙門跑車的狹長尾燈進一步扁平化，同樣為全LED光源點亮效果相當出色。
AMG GT 50與53車型也是首次采用圓形排氣口，雙邊四處的圓形排氣口是辨別發(fā)動機排量的最直觀設計。兩側(cè)排氣管中間小巧的擴散器空氣動力學效果并不如63車型那么強大，不過已經(jīng)能夠營造車尾的運動感。
隱藏在尾門上的電動尾翼能夠根據(jù)車輛當前行駛狀態(tài)自動升起來增加下壓力，全力加速、彎道、和剎車時能夠迅速升起保證后橋的抓地力，在極速狀態(tài)則收起來減小空氣阻力。當然，在車內(nèi)也能手動開啟和關閉。
AMG GT四門版為了能夠容納四人乘坐將軸距加長到了2951mm，超過5m的車長也讓整車線條相當舒展。遍布周身的攝像頭集成的360°全息影像也能在狹窄的空間中保證行駛安全。不過因為冠名以AMG GT的原因，很多人都不能接受四門設定，但我覺得AMG GT四門版的造型已經(jīng)足夠出色，這是保證外觀、空間和實用性的多重任務的最優(yōu)解。 1234下一頁閱讀全文
本文【車評頭條：獨樂樂與眾樂樂 試駕奔馳AMG GT四門版】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。
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