在這個特殊的春天里，抗疫一線的“白大褂”是最耀眼的職業(yè)，同樣在鐵道線上，“黃馬甲”也在默默無聞地付出，用辛勤的汗水保障著疫情期間運輸動脈的安全通暢。
工人等待入網(wǎng)作業(yè)
汽車在豫西山區(qū)中蜿蜒前行，直至山谷平坦處，馮建周突然停下車，并指著遠處的鐵道線喊道：快看!我們的換軌隊在那里。順著馮建周的指向望去，光禿禿的山谷里一片“金黃”閃動——上百名身著黃馬褂的鐵路職工正扛著各類工具，戴著統(tǒng)一的口罩，排著整齊的隊列，在鐵路防護網(wǎng)外靜靜等候。
換軌施工現(xiàn)場
馮建周是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務(wù)機械段大修七車間黨支部書記，3月18日，在他的帶領(lǐng)下我們來到位于隴海鐵路觀音堂站附近的換軌施工點。
工人在切割鋼軌
隴海鐵路是貫穿我國東西的運輸大動脈，每天有大量客貨列車通過，對線路沖擊很大，需定期更換達到磨耗期限的鋼軌以確保運輸安全。馮建周介紹，當天他們要利用三個小時的施工“天窗”，完成1.16公里換軌任務(wù)。
工人有序進入封閉網(wǎng)
12時20分，施工命令準時下達，早已準備就緒的作業(yè)人員有序進入鐵路封閉網(wǎng)，并迅速分散到各自作業(yè)地點，松螺栓、卸扣件、鋸鋼軌……放眼望去，一抹抹“金黃”跳動，格外引人注目。大約半個小時后，幾聲汽笛劃破天際，一列橙黃色的換軌車緩緩駛至施工起始點，作業(yè)人員迅速圍上，將新舊鋼軌同時吊起，并依次推入換軌車的卡口。隨后，換軌車再次啟動，10多名手持撬棍的作業(yè)人員緊隨其后，不失時機地將舊鋼軌撥離，并將新鋼軌撥入枕木卡槽，以此實現(xiàn)新舊鋼軌的交替互換。與此同時，另一組作業(yè)人員推著內(nèi)燃扳手，快速地給新鋼軌上扣件，整個過程行云流水，一氣呵成。
清篩施工現(xiàn)場
“如今換軌施工大多使用大型養(yǎng)路機械，較以前省力多了。”馮建周回憶，他剛上班那會兒換軌施工還多是人海戰(zhàn)術(shù)，動輒數(shù)百人在鐵道線上排兵布陣，大家光著膀子、喊著號子、掄著撬杠，硬生生靠人力完成施工。
工人在緊固扣
交談中我們還了解到，自復(fù)產(chǎn)復(fù)工以來，該段嚴格執(zhí)行封閉式管理制度，作業(yè)人員吃住都在統(tǒng)一的宿營列車上，并備足了防護口罩、醫(yī)用酒精、84消毒液、紅外體溫器等防護用品，每日施工前按流程進行勞保檢查、消殺滅菌、測量體溫，從源頭阻斷病毒傳播渠道。
工人在整修線路件
當天的施工一直持續(xù)到16時20分，經(jīng)過240分鐘的緊張奮戰(zhàn)，線路正點開通，兩條嶄新的鋼軌像巨龍一般靜靜等候首趟列車通過。
工人操作大型養(yǎng)路機械設(shè)備
工人吃住都在宿營車上
“不僅如此，在隴海鐵路西至三門峽、東至商丘的數(shù)百公里線路上，我們共出動了13個車間，超過一百臺大型養(yǎng)路機械和一千名作業(yè)人員，同步開展線路線路綜合整治施工。”馮建周透漏，4月7日前，該段將完成線路清篩88.1公里，大修換軌29.6公里，線路搗固719公里，道岔搗固704組，線路打磨480公里，全面提升線路設(shè)備質(zhì)量，保障疫情期間鐵路運輸安全通暢。(記者 阮海峰文/圖 通訊員 梁展 靳霞)
