國家的發(fā)展離不開各個城市的共同努力，其中交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善成為發(fā)展的重要基礎(chǔ)。地鐵可以說是中小城市的最大追求， 在此期間，許多城市將地鐵建設(shè)提上日程，但結(jié)果地鐵申請的標準提高，直接破壞了許多城市的地鐵夢想， 這種情況當(dāng)然是為了避免浪費公共資源而盲目建設(shè)城市， 有資格建設(shè)地鐵的城市當(dāng)然有過硬的實力， 現(xiàn)在湖北只有武漢有地鐵，后面哪個城市是第二個呢?
筆者認為這個城市不是襄陽而是荊州而是宜昌， 關(guān)于宜昌能否建設(shè)其實有爭議，幾年前就有宜昌建設(shè)地鐵的消息，但沒有任何動靜， 那么，要知道現(xiàn)在的宜昌有建設(shè)地鐵的資格嗎?要想知道這個，首先必須知道現(xiàn)在建設(shè)地鐵現(xiàn)在需要什么樣的要求， 筆者也大致整理了相應(yīng)的情況，現(xiàn)在建設(shè)地鐵需要以下幾個要求
1 ：地區(qū)生產(chǎn)總值，即GDP總量超過3000億
2 ：一般公共預(yù)算達到300億
3 ：市區(qū)常住人口超過300萬
4 ：客運強度，0.7萬人/日/公里，單向高峰時間3萬人以上
宜昌現(xiàn)在怎么樣了? 第一，宜昌1GDP總量超過4000億第二，宜昌1一般財政收入在400億左右，第三，統(tǒng)計的宜昌常住人口為417萬人， 四是城市地區(qū)人流統(tǒng)計很多，筆者沒有找到任何數(shù)據(jù)，但綜合起來應(yīng)該沒有問題。
宜昌的地鐵申報情況也明確了，目前宜昌地鐵一期計劃的環(huán)評通過了國家有關(guān)部門的審查，進入了國家發(fā)改委的審查階段， 包括煙臺和徐州等城市在內(nèi)的地鐵也處于這個階段，正常情況下沒有太大的問題。
對此你是什么看法呢?
