來自中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司消息，1月7日，京哈高鐵北京至承德段開始按照列車運行圖進(jìn)行按圖試運行，京哈高鐵進(jìn)入全線開通運營倒計時。
隨著G55301次試驗列車駛出，京哈高鐵北京至承德段開始按圖試運行。
京哈高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要組成部分，全線長1049公里，分沈哈、京沈兩段。其中，沈哈段已于2012年12月1日開通運營，京沈段沈陽至承德已于2018年12月29日開通。即將通車的北京至承德段全長192公里，正線設(shè)計速度350km/h ，自北京朝陽站引出，途經(jīng)北京市朝陽區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，進(jìn)入河北省承德市。
京哈高鐵北京至承德段開通運營后，北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時， 北京、遼寧、吉林、黑龍江將穿點成線，助力東北融入全國鐵路網(wǎng)“快車道” ，將形成進(jìn)出東北地區(qū)又一快速通道，對助力京津冀協(xié)同發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。
京哈高鐵北京至承德段：一站一景 四座車站首次集體亮相
隨著京哈高鐵北京至承德段試運行，北京段全線新建的北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密云站4座車站也揭開了面紗，今天這四座車站首次集體亮相。
北京朝陽站是京哈高鐵始發(fā)站，總建筑面積18.3萬平方米，也是全線19座站房中面積最大的站房。建筑方案以北京悠久的歷史文化為切入點 , 借鑒傳統(tǒng)建筑形象，以現(xiàn)代手法加以演繹，力求同時體現(xiàn)古典建筑內(nèi)涵與現(xiàn)代城市精神。其中，幕墻面積約4.7萬平方米， 單塊玻璃高6米、寬1.075米、重達(dá)750公斤，單塊玻璃的高度和重量均創(chuàng)下國內(nèi)站房外幕墻之最。
順義西站有24米高的“超高架站房”，總建筑面積約3萬平方米，以順義國際化空港為背景，整體形象為“大眼睛”造型，寓意站房如順義新城明眸，洞察世界。
懷柔南站總建筑面積約6萬平方米，外型仿佛一只展翅欲飛的大雁，以獨具魅力的“雁舞飛翔”為設(shè)計理念，凸顯出了懷柔地域文化元素。
密云站總建筑面積6萬平方米，外觀參照“密云水庫倒梯形堤壩”，近1000個長40厘米、寬20厘米的裝飾件鑲嵌在站房外立面，打造“波光粼粼”的視覺美感。沿途車站“一站一景、一站一主題”，將交通建筑功能與當(dāng)?shù)匚幕赜袡C融合，打造新時代精品智能車站。(總臺央視記者 李偉代 景飛飛 李伊)
