19日，黃埔區(qū)有軌電車5號線一期工程(地鐵鎮(zhèn)龍西~玉巖路)項目在市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站上進行環(huán)評審批前公示。環(huán)評中透露，該項目總投資約30億元，項目計劃于2021年5月底開工，2024年5月底開通試運營。
黃埔區(qū)有軌電車5號線一期工程線位圖。
設車站5座，最高時速70公里
根據(jù)《廣州市新型有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃(2017-2035)》，東部城區(qū)規(guī)劃有軌電車線路 14條，線路長度218.4公里，設車站262座?？紤]片區(qū)未來發(fā)展，預留5條(段)有軌電車廊道。黃埔區(qū)有軌電車5號線一期工程(地鐵鎮(zhèn)龍西~玉巖路)項目即為其中之一。
黃埔區(qū)有軌電車5 號線一期工程(地鐵鎮(zhèn)龍西~玉巖路)項目，起于地鐵鎮(zhèn)龍西站(含)，止于玉巖路站，路線起于地鐵鎮(zhèn)龍西站，主要沿府前路、永久快速路(規(guī)劃)、興龍大道、永華路、華峰路、永和大道、玉巖路敷設，止于永和大道與玉巖路交叉西側(cè)-玉巖路站。線路長14.41公里，其中：地面線4.445公里、地下線4.415公里、高架線5.55公里。一期共設車站5座，設永和車輛段和永豐停車場。
工程線路主要沿既有城市道路，以地面+高架+地下形式敷設;列車采用鈦酸鋰電池儲能供電方式、100%低地板鋼輪鋼軌有軌電車，列車車長≤37m，最高允許速度70公里/小時;車輛使用超級電容供電，在車站通過充電網(wǎng)充電。
連接地鐵21號線和有軌電車2號線
目前，黃埔區(qū)轄區(qū)內(nèi)已建成多條地鐵線，未來軌道交通將成為黃埔區(qū)居民出行的主要交通方式。但是黃埔區(qū)位于廣州軌道網(wǎng)的末端，規(guī)劃軌道交通覆蓋仍不足以滿足未來200萬人的交通出行需求，老黃埔區(qū)、蘿崗區(qū)合并成新黃埔區(qū)后，各片區(qū)、組團之前的交流大幅增加，優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代有軌電車等公共交通是解決當前城市交通問題的必由之路。
黃埔區(qū)有軌電車5 號線一期工程(地鐵鎮(zhèn)龍西~玉巖路)的建設可連接既有地鐵21號線、有軌電車2號線，作為地鐵線網(wǎng)的末端補充，為中新廣州知識城、鎮(zhèn)龍組團、永和組團、長嶺居組團、科學城組團、云埔組團的居民出行與企業(yè)員工通勤需求，并提升黃埔區(qū)公共交通水平，改善居民交通出行質(zhì)量。
該工程不僅滿足黃埔區(qū)北部區(qū)域內(nèi)組團間通勤和休閑出行，并兼顧部分區(qū)域內(nèi)長距離居民出行需求的黃埔區(qū)南北向骨干線路，也是對地鐵14號線支線服務功能的補充和完善;是打造黃埔區(qū)北部中新知識新城，帶動區(qū)域商務、科技、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要;是實現(xiàn)新黃埔區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標，支持并引導黃埔區(qū)合理布局形成的需要。
(文、圖/廣州日報全媒體記者 杜娟廣州日報全媒體編輯 曹騰)
