從全球摩托車市場(chǎng)來(lái)看，大致可分為日系、美系和歐系品牌。其中，日系主打性價(jià)比，主要有雅馬哈、本田、川崎;美系以摩托車文化為主，哈雷戴維森是其代表;歐系主要有德國(guó)寶馬、意大利杜卡迪和奧地利KTM，大多數(shù)人只知道寶馬生產(chǎn)車，事實(shí)上很多人都不知道寶馬也生產(chǎn)摩托車，其12月份開(kāi)始預(yù)售的2款新摩托車價(jià)格高達(dá)40萬(wàn)元。而我國(guó)的摩托車自然是以實(shí)用為主，像是廣州大運(yùn)、力帆、大長(zhǎng)江、宗申、隆鑫等，不僅價(jià)格便宜，質(zhì)量還有保障。
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2023摩托車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 摩托車行業(yè)市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)分析
當(dāng)前摩托車行業(yè)已形成了從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、零部件采購(gòu)、整車制造到市場(chǎng)營(yíng)銷的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。行業(yè)上游包括 原材料及重點(diǎn)零部件生產(chǎn)行業(yè)，主要涉及鋼、鋁、橡膠等原材料廠商和摩托車各組成部件制造廠商，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器及車架為摩托車三大核心部件。
中游主要為整車設(shè)計(jì)及制造行業(yè)，通過(guò)整合各部件制造并 銷售各類整車。其中行業(yè)頭部企業(yè)包括錢江摩托、春風(fēng)動(dòng)力及隆鑫通用，一般而言，整車優(yōu)勢(shì)企業(yè)具備較 強(qiáng)自主研發(fā)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等關(guān)鍵零部件自制率較高，除自供外會(huì)根據(jù)需要對(duì)外銷售。
下游行業(yè)主要面向消費(fèi)者，包括渠道銷售及售后服務(wù)。近年來(lái)我國(guó)摩托車個(gè)人用戶占比持續(xù)提升，大排量摩托車增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年摩托車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：
數(shù)據(jù)顯示，2022年全行業(yè)共銷售摩托車2142萬(wàn)輛，同比下降15.55%，但250cc以上大排量摩托車(不含250cc)銷量同比增長(zhǎng)44.68%。
因銷售結(jié)構(gòu)更加高端化，摩托車行業(yè)在銷量低迷的情況下仍實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-11月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入1414.32億元，同比提高3.92%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額88.86億元，同比提高68.14%。
受汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)影響，摩托車行業(yè)也在加快走向電動(dòng)化，電動(dòng)摩托車賽道持續(xù)升溫。
實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車帶來(lái)的速度十分追捧，在長(zhǎng)期來(lái)看電動(dòng)摩托車空間越來(lái)越廣闊。
伴隨我國(guó)居民消費(fèi)能力提升、理念轉(zhuǎn)變，大排量摩托需求崛起，2022年國(guó)產(chǎn)大排量摩托銷量達(dá)55.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.2%。對(duì)標(biāo)海外國(guó)家和地區(qū)，大排量摩托車峰值年銷量超過(guò)10輛/萬(wàn)人，預(yù)計(jì)我國(guó)未來(lái)大排量摩托車年銷量可達(dá)150萬(wàn)輛以上，成長(zhǎng)空間大。國(guó)內(nèi)大排量摩托市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，單車?yán)麧?rùn)較高，是行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。
2021年我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)量將隨著疫情逐步得到控制，行業(yè)迎來(lái)大幅的回暖，產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛。在隨后的幾年，我國(guó)摩托車供需仍將受到國(guó)家環(huán)保政策的影響，行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程將進(jìn)一步加快。因此摩托車產(chǎn)量增速將有所放緩，更多的則是行業(yè)內(nèi)部的替代，隨著政策和電動(dòng)摩托車的優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)，電動(dòng)摩托車產(chǎn)量占比將進(jìn)一步提高。預(yù)計(jì)2027年，我國(guó)摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車占比則將從20%增長(zhǎng)到30%。電動(dòng)摩托車年均增速預(yù)測(cè)為15%。
目前，我國(guó)摩托車市場(chǎng)主要以兩輪摩托車和燃油摩托車為主。其中，2022年中國(guó)二輪摩托車產(chǎn)銷量分別為1901.11萬(wàn)輛和1913.16萬(wàn)輛;三輪摩托車產(chǎn)銷量分別為228.11萬(wàn)輛和228.84萬(wàn)輛;燃油摩托車產(chǎn)銷量分別為1368.15萬(wàn)輛和1378.73萬(wàn)輛;電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷量分別為761.07萬(wàn)輛和763.27萬(wàn)輛。
從車型明細(xì)來(lái)看，二輪摩托車分為跨騎車、踏板車和彎梁車。2022年中國(guó)跨騎車的產(chǎn)銷量分別為750.65萬(wàn)輛和767.7萬(wàn)輛，同比下降17.7%和15.84%;踏板車產(chǎn)銷993.24萬(wàn)輛和998.78萬(wàn)輛，同比下降13.53%和13.07%;彎梁車產(chǎn)銷145.74萬(wàn)輛和146.07萬(wàn)輛，同比下降36.04%和35.85%。中國(guó)摩托車銷量中跨騎車銷量占比為35.85%;踏板車銷量占比為46.64%;彎梁車銷量占比為6.82%;三輪摩托車銷量占比10.69%。
本報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外摩托車行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。重點(diǎn)研究了主要摩托車品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來(lái)中國(guó)摩托車行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。
報(bào)告還分析了摩托車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是摩托車生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前摩托車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年摩托車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。
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