撰文丨陳彥默
責(zé)編丨 DAN
【資料圖】
設(shè)計丨 PinZow
經(jīng)過了三年疫情的沉悶期，在今年各大品牌終于迎來了一個更加開放的市場，各家也卯足了勁發(fā)布新車。其中對于上半年，轱轆哥愿稱之為 " 合資品牌的上半年 "，原因是合資品牌上半年發(fā)布了非常多換代或全新車型，例如馬自達(dá) CX-50 行也、斯巴魯旭豹、雷克薩斯 RX/RZ，奔馳 EQE AMG、smart 精靈 #3 等等。到了下半年，則變成了 " 自主品牌的下半年 "，因?yàn)橛卸嗫钪匕鯂a(chǎn)新車將上市。
其中，最讓人矚目的當(dāng)屬國產(chǎn)第一梯隊的長城，為了重新梳理市場而推出的新車矩陣。還有比亞迪在坐穩(wěn)銷量高椅之后，帶來沖擊高端的作品。這二者你更看好誰呢？
哈弗 H5
在一眾上市的自主 SUV 當(dāng)中，哈弗 H5 的定位算得上是最奇特的一個存在了。在轱轆哥的印象中，老款的 H5 雖然是一款帶有大梁主攻硬派越野的 SUV 車型，但行駛在城市當(dāng)中也不會有太多的違和感，從視覺上看還是一款比較斯文的 SUV 車型。但新款的 H5 明顯就是告訴大家，長城要重新推出一款硬派 SUV。并且將要用這一個曾經(jīng)幫助長城崛起的型號，重新拿回屬于他的市場份額。
基礎(chǔ)的參數(shù)方面，全新的哈弗 H5 采用了前雙叉臂、后五連桿整體橋的非承載式的車身，離地間隙 200mm，最大涉水深度 600mm。2.0T 汽油發(fā)動機(jī)最大馬力 218 匹，柴油發(fā)動機(jī)最大馬力 166 匹，均匹配 8AT 變速箱。區(qū)別于同樣定位中大型 SUV 的坦克 500 系列，哈弗 H5 的推出明顯是想用一個更低的門檻讓消費(fèi)者買到一臺帶強(qiáng)越野屬性的 SUV 車型。如果有非鋪裝路面通勤需求的朋友不妨考慮一下。哈弗 H6
哈弗 H6 和 H5 一樣，是讓長城確定走 SUV 道路的重要車型，多年以來一直是中國市場緊湊型 SUV 的銷冠車型。直到比亞迪宋 PLUS DM-i 上市之后，才從銷冠的位置上退居下來。轱轆哥認(rèn)為，其原因在于老款車型雖然在底盤舒適性配置等方面具有優(yōu)勢，但燃油經(jīng)濟(jì)性欠佳，給了對手可乘之機(jī)。
好在長城發(fā)布了檸檬 DHT 混動技術(shù)后，將 WLTP 油耗降低到了 5.5L，油耗不再是一個短板了。新車在底盤素質(zhì)優(yōu)秀，外觀變得更加運(yùn)動化和個性化的情況下，能否獲得更多年輕人的青睞呢？哈弗 B26
前段時間，哈弗品牌發(fā)布了一款定位中型級別的新能源 SUV 車型。通過其渲染圖上復(fù)古的圓燈，硬朗的線條以及車身周圍大面積的塑料防擦條，不難看出長城在復(fù)古設(shè)計的這條道路上已經(jīng)沉迷許久了。
車尾有一個細(xì)節(jié)值得我們注意，那就是在后門右下角的位置出現(xiàn)了一個 Hi4 的標(biāo)志，那就說明了新車將搭載長城最新的智能電四驅(qū)系統(tǒng)。前橋?yàn)榘l(fā)動機(jī)和輸出 / 輸入為一體的電機(jī)，后橋搭載的是一個獨(dú)立電機(jī)，純電模式下是偏后驅(qū)的動力輸出模式，需要動力時能夠發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)一起出力。尾門左下角的位置印著哈弗翔龍。或許哈弗是想將其和 " 梟龍 " 車型歸為一個系列，打造一個 " 龍 " 字輩的車型矩陣。魏牌拿鐵
隨著大哥摩卡 DHT 在 6 月份完成了全新?lián)Q代，拿鐵 DHT 也在近期出現(xiàn)在了工信部的網(wǎng)站上。除了 DHT 混動的版本，這一次還公示了 Hi4 的四驅(qū)版本，豐富了車型的選擇。
雖說動力總成與上述的哈弗 B26 車型相似，但魏牌作為長城的高端品牌，旗下車型拿鐵最大的不同是搭載了長城的咖啡智能?？Х戎悄苣軌蛲ㄟ^ OTA，將車輛的駕駛輔助級別升級到最高級別的 L4 級，以及更多基于互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通功能。小結(jié)
一口氣發(fā)布了多款新車的長城，想必心里也是十分著急想著重新要回屬于其的市場份額，目前的新車以及節(jié)奏已經(jīng)讓轱轆哥感受到長城的焦慮。而 Hi4 混動在一眾競品中足夠有亮點(diǎn)，咖啡智能也有可圈可點(diǎn)之處。希望在接下來的這半年，長城能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打，取得更好的銷量成績。
比亞迪宋 L
相比于有些著急的長城來說，比亞迪在今年的腳步可以用從容一詞來形容。在宋 PLUS DM-i 取得銷量冠軍作為品牌的銷量基礎(chǔ)之后，比亞迪也在今年著手更新旗下高端品牌的車型了。第一款就是在上海車展發(fā)布概念車的宋 L。
雖然同為宋家族，但宋 L 是目前比亞迪車型中底盤級別最高的車型?；?e 平臺 3.0 打造，標(biāo)配了云輦系統(tǒng)和 CTB 電池車身一體化技術(shù)，比亞迪將最新的技術(shù)都放在了這款車上。并且比亞迪這次給到宋 L 的設(shè)計也是比以往的品牌車型要大膽得多，更加運(yùn)動的造型能夠吸引更多的年輕人，也讓比亞迪這個品牌更有活力。騰勢 N8
在比亞迪的高端路上一直有一個車型功不可名，那就是騰勢 X。在停售騰勢 X 后，騰勢品牌推出了一款它的繼任車型騰勢 N8。
既然定位上是一款更加高端的 SUV 車型，這一次騰勢 N8 在內(nèi)飾的材料運(yùn)用和搭配上更加精進(jìn)。在內(nèi)飾方面采用了淺色的配搭，還給中排的獨(dú)立座椅配上了小桌板，滿足辦公的場景。并且作為定位高端的品牌車型，騰勢 N8 也將搭載云輦系統(tǒng)。未來將會與理想 L8、魏牌藍(lán)山等車型展開銷量上的角逐，你覺得騰勢 N8 能在銷量上打敗理想 L8 嗎？比亞迪作為現(xiàn)階段大家最期待和最有熱度的國產(chǎn)品牌，都希望其能夠代表中國品牌沖擊高端。從混動產(chǎn)品上來看，已經(jīng)做出了優(yōu)勢和差異化。剩下的就是如何對品牌的文化進(jìn)行布局和營造了。
以前的新車發(fā)布，轱轆哥更多會關(guān)注合資、豪華品牌，因?yàn)闀诖鼈儠o中國市場帶來哪些新技術(shù)。但最近兩年轱轆哥越發(fā)覺得，自主品牌通過技術(shù)創(chuàng)新，使得自身的熱度慢慢高了起來，看自主品牌的人也更多了。從目前的情況來看，混動技術(shù)會是自主品牌的主流，底盤技術(shù)也在不斷地精進(jìn)?；趯τ趪鴥?nèi)市場的了解，自主品牌將會造出更多優(yōu)秀的作品。
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