2022年，比亞迪汽車銷量風(fēng)生水起，各款車型皆為爆款。在車型序列逐漸滿足的情況下，比亞迪今年還能有什么“新”東西，格外讓業(yè)內(nèi)關(guān)注。之前有消息，比亞迪海洋網(wǎng)將推“海鷗”，定價(jià)在10萬元以內(nèi)，定位在海豚之下。
海鷗還未現(xiàn)身，其他品牌的同級(jí)小型電動(dòng)車已經(jīng)躍躍欲試。今年，10萬元級(jí)內(nèi)的小型電動(dòng)車市場(chǎng)，必有一戰(zhàn)。
【資料圖】
五菱繽果發(fā)布，快充或是選裝
2月7日，五菱發(fā)布旗下全新純電動(dòng)車——繽果，新車定位五門四座小型車。官方發(fā)布消息，新車將配4種外觀顏色，包括奶咖白、耀夜黑、極光綠、冰莓粉。官方還表示，會(huì)在車輛兩側(cè)前翼子板處提供充電口，也就是說這臺(tái)車會(huì)支持快充，只不過可能需要選裝。
五菱繽果整體走圓潤(rùn)風(fēng)格，車頭是封閉式設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下主流審美對(duì)電動(dòng)車的印象。繽果寬度為1.7米，車高1.58米，前懸部分一改電動(dòng)車四輪四角的設(shè)定，留出了較長(zhǎng)的車頭，或許與三電系統(tǒng)布局有關(guān)。正因如此，新車的充電接口安排在了前翼子板上。車長(zhǎng)3.95米，軸距為2.56米，相較零跑T03（軸距2400mm）要長(zhǎng)16cm，乘坐空間上或會(huì)有更好的表現(xiàn)。
結(jié)合之前曝光的申報(bào)信息來看，五菱繽果或會(huì)提供高低兩種功率的車型，均為后置單電機(jī)的動(dòng)力布局，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為30kW和50kW，車輛最高車速為100km/h。
吉利熊貓mini上市，4萬起售對(duì)標(biāo)五菱
繽果還只是發(fā)布，吉利旗下的全新車型熊貓mini卻正式上市，新車售價(jià)3.99萬-5.39萬元，全系共推出4款配置車型，提供120km和200km兩種續(xù)航車型可選。新車定位為雙門四座微型車，后續(xù)將與宏光MINIEV作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
熊貓mini的外觀也是以“方盒”為主體，輔以更多圓形設(shè)計(jì)和圓潤(rùn)轉(zhuǎn)角，整體在營造可愛的視覺效果。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為3065/1522/1600(1610)mm，軸距為2015mm，相比宏光MINIEV，在長(zhǎng)度、寬度及軸距上均有更好的表現(xiàn)。
車內(nèi)部分，新車采用了比較少見的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，8英寸的懸浮式中控屏搭配9.2英寸全液晶儀表盤，整體為車內(nèi)營造出了不錯(cuò)的科技氛圍。
動(dòng)力方面，新車提供兩種動(dòng)力可供選擇，電機(jī)最大功率分別為20kW和30kW，均搭載載磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程分別為120km和200km，提供3級(jí)動(dòng)能回收模式，其中200km續(xù)航車型支持快充功能。值得一提的是，在快充模式下，新車從30%充電至80%最快僅需要半個(gè)小時(shí)，完全充滿需68分鐘。
顯然，吉利的新車瞄準(zhǔn)的是宏觀MINI EV，且不管是車身數(shù)據(jù)還是續(xù)航都比后者有更好的表現(xiàn)，尤其是新車還支持快充功能，這是紅光MINI EV一直缺少的。
重磅海鷗，定價(jià)才不是它的重點(diǎn)
吉利追五菱，五菱則是要和比亞迪海鷗過過招。
根據(jù)目前掌握的信息，海鷗尺寸長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，搭載一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為55千瓦，海鷗的續(xù)航信息還沒有公布，但外界預(yù)計(jì)海鷗CLTC續(xù)航里程將會(huì)在300-400km，并標(biāo)配快充。咱們先不論用料做工和質(zhì)感，因?yàn)闆]有人看過實(shí)車，還不確定，但單論四門四座、400公里、有快充，這樣的條件，在10萬內(nèi)小電動(dòng)車中，算有競(jìng)爭(zhēng)力的了。
顯然繽果在技術(shù)層面上還不能與海鷗正面交手，目前唯一的殺手锏就是價(jià)格。當(dāng)然，同級(jí)能與海鷗產(chǎn)生正面競(jìng)爭(zhēng)的還有已經(jīng)上市多時(shí)的零跑T03，起售價(jià)在8.25萬元。繽果的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)與宏光MINI EV有所銜接，大致會(huì)在6萬元起售，以產(chǎn)生對(duì)海鷗的壓力。照此分析，海鷗的定價(jià)應(yīng)與零跑T03相仿，起售價(jià)會(huì)在8.5萬元左右，最高車價(jià)也不會(huì)超過10萬元。
目前，燃油的微型車和小型車市場(chǎng)已經(jīng)萎縮，曾經(jīng)的小型車王者POLO和飛度在新能源大流面前也多少顯得力不從心?，F(xiàn)在純電的微型車市場(chǎng)也因?yàn)楹旯釳INI EV為首的一系列車型而逐漸競(jìng)爭(zhēng)白熱化，倒是純電小型車市場(chǎng)還留有很大的空白，競(jìng)爭(zhēng)還不算太激烈，比亞迪海鷗的登場(chǎng)時(shí)機(jī)也算是比較適合，只不過售價(jià)越是低廉的小車也越是考驗(yàn)車廠的成本控制能力。就像那些買宏光MINI EV的客戶，一邊享受著低價(jià)和新潮，一邊又抱怨“這車氣囊都沒有”。
可不管怎樣，10萬元級(jí)內(nèi)的汽車市場(chǎng)賣的還是“性價(jià)比”、“家庭代步”，這里對(duì)那些剛?cè)肷鐣?huì)不久，又需一輛小車上班代步的人群而言，謂之“寶地”。如果這塊寶地只有一兩款車，那叫“委曲求全”；但如果選擇豐富，才是皆大歡喜。
瀟湘晨報(bào)記者毛傳
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標(biāo)簽： 最大功率 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 前翼子板 如果選擇 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
