2021年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了疫情反復(fù)和芯片供應(yīng)緊缺等考驗(yàn)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)低基數(shù)高增長(zhǎng)的恢復(fù)性增長(zhǎng)走勢(shì)，乘用車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)回暖。
近20家國(guó)內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)上市企業(yè)，已先后曬出了年中報(bào)告，成為觀察國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的又一絕佳窗口。這些企業(yè)上半年成績(jī)?nèi)绾?反映了什么樣的行情走勢(shì)?哪家企業(yè)最賺錢(qián)?誰(shuí)最有發(fā)展?jié)摿?
哪家最賺錢(qián)?
上汽以133億元居榜首，超過(guò)二、三名凈利潤(rùn)之和
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1~6月的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售累計(jì)達(dá)到990萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，居乘聯(lián)會(huì)2011年以來(lái)1~6月同期增速的歷史高位。究其原因，第一是2020年1~6月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售下滑23%的低基數(shù)效應(yīng)，第二是新能源車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不斷加大，貢獻(xiàn)1~6月同比增速9個(gè)百分點(diǎn)。
具體到國(guó)內(nèi)上市汽車(chē)企業(yè)。從營(yíng)收來(lái)看，上汽集團(tuán)以3566億元的營(yíng)收穩(wěn)居榜首，是第二名比亞迪(909億元)的近4倍。凈利潤(rùn)方面，上汽集團(tuán)以133億元傲視群雄，第二名廣汽集團(tuán)43億元，第三名長(zhǎng)城汽車(chē)35億元;緊接著是凈利潤(rùn)超過(guò)10億元的企業(yè)，分別是北京汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和比亞迪。而排在末尾的4家企業(yè)，海馬汽車(chē)、小康股份、*ST眾泰、北汽藍(lán)谷都處于虧損狀態(tài)。
從同比增長(zhǎng)情況來(lái)看，各家都較同期有所增長(zhǎng)，只有比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)、小康股份未跑贏去年同期。
哪家最舍得研發(fā)投入?
上汽領(lǐng)跑，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安緊隨其后
在各國(guó)紛紛宣布禁止燃油車(chē)銷(xiāo)售的時(shí)間節(jié)點(diǎn)后，汽車(chē)行業(yè)的賽道開(kāi)始進(jìn)入新能源時(shí)代。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，研發(fā)投入的高低在一定程度上決定了公司未來(lái)所處地位的高低。河南商報(bào)記者分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，從研發(fā)投入的排名中也可以明顯地看出“階梯式”分化。
在研發(fā)投入的排名中，上汽集團(tuán)以77.64億元穩(wěn)居第一，比亞迪、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北京汽車(chē)研發(fā)投入也都均在10億元以上，它們組成“第一梯隊(duì)”。若以研發(fā)投入超過(guò)5億元作為“第二梯隊(duì)”門(mén)檻，江淮汽車(chē)、廣汽集團(tuán)成功入圍。值得注意的是，廣汽集團(tuán)上半年?duì)I收超過(guò)300億元，研發(fā)投入不到6億元，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。
哪家的研發(fā)投入強(qiáng)度大?
專(zhuān)家稱比亞迪、吉利是研發(fā)投入“真英雄”
研發(fā)投入強(qiáng)度前五中，北汽藍(lán)谷、海馬汽車(chē)、小康股份的“入圍”讓人意外。排名第一的北汽藍(lán)谷，是北汽旗下的新能源板塊公司，其研發(fā)投入強(qiáng)度16.75%。據(jù)了解，此前曾在全網(wǎng)刷屏的華為無(wú)人駕駛系統(tǒng)的街道演示視頻中的汽車(chē)，就是華為與北汽藍(lán)谷產(chǎn)品品牌極狐合作的車(chē)型。海馬汽車(chē)以研發(fā)投入強(qiáng)度12.40%排名第二，據(jù)媒體報(bào)道，其將于近期還清所有銀行貸款。位居第四的小康股份，旗下品牌SERES(賽力斯)搭載了HUAWEIHiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng)，是首款入駐華為門(mén)店的汽車(chē)品牌。
“研發(fā)投入強(qiáng)度，不能光看表象，要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)分析。”汽車(chē)分析師、北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴河南商報(bào)記者，北汽藍(lán)谷、海馬汽車(chē)、小康股份銷(xiāo)量都較少，屬于營(yíng)收“墊底”的企業(yè)，但為了生存及未來(lái)發(fā)展，需要不斷投入研發(fā)，因此在營(yíng)收基數(shù)的襯托下顯得研發(fā)投入強(qiáng)度大。其實(shí)，這三家企業(yè)的研發(fā)投入還不及頭部企業(yè)的“零頭”。
在張翔看來(lái)，比亞迪和吉利在營(yíng)收狀況很好的情況下，進(jìn)行大比例的投入研發(fā)，是實(shí)力的表現(xiàn)，也體現(xiàn)了其對(duì)研發(fā)投入的決心和重視程度。(河南商報(bào)記者郭丁然)
