今年以來，國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高。最近幾天，國(guó)際原油價(jià)格暴漲，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格6連漲，重回“8元時(shí)代”。下一輪成品油價(jià)調(diào)整將在3月17日24時(shí)進(jìn)行，分析人士指出，95號(hào)汽油將全面來到“9元”時(shí)代。
那么，汽油價(jià)格上漲背后是什么原因?對(duì)個(gè)人和企業(yè)有何影響?對(duì)能源供應(yīng)影響是否可控?
95汽油將全面來到“9時(shí)代”
3月3日24時(shí)，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口開啟。全國(guó)來看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.2元、95號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元、0號(hào)柴油每升上調(diào)0.22元。
而國(guó)際原油價(jià)格上漲也堪比直升機(jī)。3月7日，布倫特原油一度逼近140美元/桶，沖出天花板價(jià)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，美國(guó)白宮在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明，稱美國(guó)總統(tǒng)拜登正式簽署了禁止美國(guó)從俄羅斯進(jìn)口能源的行政令。能源禁令禁止進(jìn)口俄羅斯石油、天然氣和能源，聲稱瞄準(zhǔn)俄羅斯的“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”。3月10日，“95號(hào)汽油跑步進(jìn)入9元時(shí)代”沖上熱搜，對(duì)國(guó)內(nèi)來說，能源保供穩(wěn)價(jià)不能停。
據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，近日美國(guó)國(guó)內(nèi)的平均油價(jià)也創(chuàng)下2008年金融危機(jī)以來的新高，突破每加侖4美元(1加侖合3.8升)。受美國(guó)總統(tǒng)拜登宣布禁止進(jìn)口俄羅斯石油消息刺激，國(guó)際原油價(jià)格應(yīng)聲大漲。這意味著接下來，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)或許會(huì)迎來較大幅度的調(diào)整。
根據(jù)我國(guó)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制，成品油10個(gè)工作日進(jìn)行一次調(diào)整，上限是130美元/桶，下限是40美元/桶。也就是說，當(dāng)國(guó)際油價(jià)超過130美元時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格則漲到130美元為止，國(guó)際油價(jià)后續(xù)再漲，成品油也不再跟漲了，同理，低于40美元時(shí)也不再調(diào)整。按照目前情況來看，新一輪油價(jià)調(diào)整時(shí)間：3月17日24時(shí)。預(yù)計(jì)大漲0.78元-0.94元/升，95汽油或?qū)⑷鎭淼?ldquo;9時(shí)代”。
唱多新能源車
油價(jià)的上漲，令部分燃油車主開始“恐慌”。有車主留言表示：“與時(shí)俱進(jìn)，準(zhǔn)備進(jìn)入跑步上班時(shí)代”“我感覺受到制裁的是我。”隨著油價(jià)的不斷上漲，電動(dòng)車的用車成本優(yōu)勢(shì)則趨于明顯。有網(wǎng)友表示，已后悔購(gòu)買燃油車型。
業(yè)內(nèi)專家表示，高油價(jià)直接推高燃油車日常通勤使用成本，為新能源乃至油電混技術(shù)的進(jìn)一步推廣持續(xù)拓展基盤量級(jí)。再加上我們現(xiàn)在面臨能源轉(zhuǎn)型，油價(jià)升高對(duì)新能源的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用。比如，降碳目標(biāo)下我們要大力發(fā)展新能源，高油價(jià)無疑會(huì)提高新能源的競(jìng)爭(zhēng)力，加快新能源汽車的普及。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)乘用車零售量累計(jì)達(dá)到2014.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.4%。其中，新能源乘用車零售銷量達(dá)到298.9萬輛，同比增長(zhǎng)169.1%;傳統(tǒng)燃油車同比下降6%。今年1-2月，我國(guó)純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到48萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)131.8%，滲透率達(dá)到14.4%。純電動(dòng)汽車銷量占新能源汽車銷量的76.92%。
例如，算一筆賬，以年跑20000公里，加注92號(hào)汽油且每百公里油耗8L的小型私家車計(jì)算，若3月17日最新一輪國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)了1040元/噸，該車每年的油費(fèi)約為14128元，較2021年底上漲近3000元。
相比之下，電動(dòng)車的用車成本優(yōu)勢(shì)則趨于明顯。以每百公里耗電量約15kWh的純電動(dòng)車型為例，通過家用充電樁(0.47元/kWh)充電時(shí)，其一年(20000公里)的充電成本約為1410元，即使是通過含有服務(wù)費(fèi)的公共充電樁(1.5元/kWh)充電，其年充電費(fèi)用也不超過5000元，成本較燃油車型分別下降超8成和6成。如果再將車輛常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)，電動(dòng)車的每年用車成本相較燃油車將節(jié)省超萬元。
但同時(shí)，這幾天網(wǎng)友評(píng)論中雖然充斥著對(duì)油價(jià)的調(diào)侃，但大多表示暫不考慮購(gòu)買純電動(dòng)汽車。一些持幣觀望的消費(fèi)者表示，充分考慮售價(jià)、用車成本、保險(xiǎn)費(fèi)用、里程焦慮、安全隱患、保值等因素，綜合考慮油車更便宜，實(shí)在不行選混動(dòng)。
但總體來看，我國(guó)新能源車已逐步對(duì)燃油車市場(chǎng)形成替代效應(yīng)，而油價(jià)的不斷攀升或?qū)⒓铀龠@一過程。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，高油價(jià)已經(jīng)讓不少購(gòu)車人更傾向于選擇新能源車，一部分消費(fèi)者在購(gòu)買燃油車、電動(dòng)車的取舍中，可能更多會(huì)去選擇插電混動(dòng)或者純電動(dòng)車。在整個(gè)車市受到高油價(jià)打擊的背景下，新能源車的選擇可能會(huì)相對(duì)增多。總體來看，新能源車的市場(chǎng)占比可能會(huì)是提升的。
發(fā)改委：能源供應(yīng)影響可控
至于國(guó)內(nèi)，由于與經(jīng)濟(jì)有著千絲萬縷的聯(lián)系，油價(jià)的上漲已然引起政策層面的關(guān)注。3月7日，國(guó)家發(fā)改委副主任連維良表示，近期俄烏沖突升級(jí)，對(duì)全球能源市場(chǎng)帶來沖擊，國(guó)際原油、天然氣價(jià)格進(jìn)一步攀升。由于中國(guó)原油、天然氣外采比例較高，會(huì)受到影響，進(jìn)口成本客觀上會(huì)有所抬升，但總體上看影響是可控的。
他解釋稱，中國(guó)一方面是能源消費(fèi)大國(guó)，同時(shí)也是能源生產(chǎn)大國(guó)，因此能源供應(yīng)總體是有保障的。中國(guó)原油、天然氣進(jìn)口來源已經(jīng)多元化，而且長(zhǎng)期合同占比很高，只要各方按合同履約，進(jìn)口能夠保持總體穩(wěn)定。同時(shí)，中國(guó)正在大力推動(dòng)可再生能源高質(zhì)量發(fā)展，加快實(shí)施可再生能源替代，清潔能源的快速增加也將有效對(duì)沖和減緩?fù)獠坑绊憽?/p>
連維良表示，國(guó)家發(fā)改委將采取綜合措施來緩解輸入性通脹的影響。國(guó)家發(fā)改委副主任胡祖才也提到，將全力做好大宗商品保供穩(wěn)價(jià)工作。
國(guó)家發(fā)改委將重點(diǎn)從四個(gè)方面來做到能源的安全保供，具體為三個(gè)“著力”、一個(gè)“守好”。著力增加產(chǎn)能、著力加強(qiáng)儲(chǔ)備、著力保供穩(wěn)價(jià)，堅(jiān)決守好民生用能的底線。國(guó)家發(fā)改委將采取更加安全可靠的保供預(yù)案，來確保能源安全可靠供應(yīng)。要堅(jiān)決做到非極端情形不限電、不限氣，極端情形限電不拉閘、限氣不關(guān)閥，通過這樣一些綜合措施，來確保能源安全可靠供應(yīng)，讓人民群眾和所有的能源用戶放心。
廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)也表示，油價(jià)的上漲對(duì)于經(jīng)濟(jì)來說是很直觀的，但反過來說，相較于歐美，我國(guó)的情況還是相對(duì)可控的，因?yàn)槠湔家淮文茉吹谋壤容^小，只有30%左右，而歐盟是60%，美國(guó)是70%以上，因此對(duì)歐美來說，油價(jià)上漲帶來的沖擊是最直接的。對(duì)我國(guó)而言，只要煤炭?jī)r(jià)格不出現(xiàn)大幅上漲，就沒有多大問題。
標(biāo)簽： 95號(hào)汽油 能源供應(yīng) 新能源車 布倫特原油
