“我們不斷加大自主創(chuàng)新投入，推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)突破，全力打造科技創(chuàng)新智能汽車，建設(shè)大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)技術(shù)?！?月1日，在2023中國智能車大會(huì)暨國家智能車發(fā)展論壇上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞介紹，目前廣汽集團(tuán)的年研發(fā)強(qiáng)度為6%，即將營收的6%用于研發(fā)，累計(jì)研發(fā)投入已達(dá)420億元。
創(chuàng)新推動(dòng)自主可控，已成為包括廣汽集團(tuán)在內(nèi)的廣州汽車企業(yè)的共識(shí)。
【資料圖】
汽車產(chǎn)業(yè)是廣州的第一大產(chǎn)業(yè)，廣州以完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈成為名副其實(shí)的“汽車之都”。
當(dāng)前，數(shù)字化和綠色化兩大轉(zhuǎn)型的交織融合，為我國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”開辟了新賽道。面對我國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的關(guān)鍵機(jī)遇期，廣州市科技局錨定“科學(xué)發(fā)現(xiàn)、技術(shù)發(fā)明、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才支撐、生態(tài)優(yōu)化”全鏈條，加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、高端化、自主化、國際化變革，推動(dòng)科技創(chuàng)新“變量”轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展“增量”，支撐引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。
創(chuàng)新助力汽車企業(yè)提質(zhì)增量
自主掌控核心技術(shù)是我國汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。目前中國汽車業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，不斷強(qiáng)化市場競爭力。
近年來，廣州先后出臺(tái)《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2022—2024年)》等多項(xiàng)政策，加快了汽車產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)的自我革新速度。
迭代升級(jí)背后的重要推力，非科技創(chuàng)新莫屬。廣州市科技局依托重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃，支持廣汽集團(tuán)獨(dú)立承擔(dān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重大專項(xiàng)項(xiàng)目，企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位進(jìn)一步夯實(shí)。
同時(shí)，廣州市科技局以高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定、科技型中小企業(yè)入庫等為主要工作抓手，加大科技企業(yè)培育力度，推動(dòng)科技企業(yè)持續(xù)做強(qiáng)做優(yōu)做大，著力構(gòu)建科技企業(yè)梯次培育體系，推動(dòng)科技企業(yè)在制造業(yè)立市中發(fā)揮強(qiáng)勁帶動(dòng)作用，走好“科學(xué)技術(shù)化、技術(shù)產(chǎn)品化、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)資本化”之路。
為讓更多企業(yè)心無旁騖地投入到研發(fā)中，廣州科技創(chuàng)新母基金撬動(dòng)社會(huì)資本，助力廣汽埃安新能源汽車股份有限公司等多家企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，廣州汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新突破如雨后春筍般涌現(xiàn)。
廣汽集團(tuán)自主研發(fā)并掌握新能源“三電”核心技術(shù)；廣州巨灣技研有限公司6C倍率版本的XFC極速電池榮獲全球“電動(dòng)汽車最快充電技術(shù)”認(rèn)證；鴻基創(chuàng)能科技(廣州)有限公司是我國首家實(shí)現(xiàn)燃料電池膜電極大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)軍企業(yè)……
從2012到2022的十年間，廣州汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量增長了兩倍以上，擁有6家高新技術(shù)企業(yè)、7家單項(xiàng)冠軍企業(yè)、20家專精特新“小巨人”企業(yè)以及近2000家高新技術(shù)企業(yè)。這不僅僅是統(tǒng)計(jì)數(shù)字上的變化，更是廣州著力構(gòu)建的企業(yè)梯次培育體系和全生命周期支持體系的碩果。
多維平臺(tái)引領(lǐng)集群融合發(fā)展
產(chǎn)學(xué)研融合與跨組織協(xié)作是打造未來技術(shù)和創(chuàng)新迭代的生態(tài)圈的重要基礎(chǔ)。廣州南沙位于粵港澳大灣區(qū)的核心，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)資源走在全國前列。落戶在南沙的香港科技大學(xué)(廣州)，結(jié)合學(xué)科優(yōu)勢，從建校起就規(guī)劃布局智能交通為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。
“我們非常關(guān)注交通行為分析、自動(dòng)駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)通信等前沿科技，另外我們成立了全域互聯(lián)與網(wǎng)聯(lián)智能研究中心、交通行為與心理安全實(shí)驗(yàn)室、智能自動(dòng)駕駛技術(shù)中心等一系列實(shí)驗(yàn)室，鼓勵(lì)不同領(lǐng)域的老師學(xué)者組織跨領(lǐng)域的合作。”香港科技大學(xué)(廣州)校長倪明選表示。
這并非個(gè)例。為進(jìn)一步引導(dǎo)創(chuàng)新資源向產(chǎn)業(yè)集聚，推動(dòng)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈深度融合，廣州組建了一批汽車領(lǐng)域的高水平創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，包括2家國家聯(lián)合工程研究中心、1家國家聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室、5家國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心等，有效支撐產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
同時(shí)，圍繞產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，廣州市成立了粵港澳大灣區(qū)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等多個(gè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，以及廣州市新能源智能汽車發(fā)展促進(jìn)會(huì)等多家行業(yè)協(xié)會(huì)，集聚企業(yè)、高校、科研院所優(yōu)勢，合力開展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、聯(lián)合培育產(chǎn)業(yè)人才。
經(jīng)過多年規(guī)劃，廣州汽車產(chǎn)業(yè)已形成北、東、南三翼集群優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的格局。目前，各區(qū)在全市戰(zhàn)略統(tǒng)籌下，以搭建產(chǎn)業(yè)平臺(tái)為抓手，聚力打造更具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。
北部花都區(qū)聚焦“2+5+N”汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái) ，以華南地區(qū)最大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)基地為支撐，打造全國最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地；東部黃埔區(qū)依托廣州科學(xué)城、廣州國際生物島和中新廣州知識(shí)城三大科技創(chuàng)新走廊核心點(diǎn)，打造傳統(tǒng)汽車制造基地、5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范島和智能制造園；南部番禺區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)謀劃構(gòu)建“一基地一帶兩園”汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)空間新格局；南部南沙區(qū)推動(dòng)形成以廣汽豐田整車為龍頭、新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式。
“老賽道”優(yōu)勢變“新賽道”勝勢
在廣州南沙，市民有機(jī)會(huì)通過小馬智行出行軟件PonyPilot+呼叫到一臺(tái)車內(nèi)無安全員的自動(dòng)駕駛車輛。未來，小馬智行即將推出線上全無人預(yù)約系統(tǒng)，方便更多市民享受“無人出行”體驗(yàn)。
依托科技創(chuàng)新實(shí)力、本地汽車產(chǎn)業(yè)資源和人工智能技術(shù)優(yōu)勢，以小馬智行為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)迅速成長。小馬智行成為全球首家在中美均推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的企業(yè)；廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司累計(jì)自動(dòng)駕駛里程超1600萬公里，是世界第一自動(dòng)駕駛穿越5公里長隧道、中國第一家基于5G的遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛企業(yè)。
近年來，廣州率先構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極向智能化、電氣化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，把汽車產(chǎn)業(yè)“老賽道”優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為“新賽道”勝勢。
2021年7月，廣州在全國率先推出自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營試點(diǎn)政策，一年后，又首發(fā)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車規(guī)?；痉哆\(yùn)營，領(lǐng)先建立起一套較為完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應(yīng)用體系。
目前，全市累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路433條，開通測試路段雙向里程1668公里，共有13家企業(yè)25款車型共308臺(tái)測試車輛開展道路測試，累計(jì)測試?yán)锍坛?70萬公里，居全國前列。
與5年前相比，廣州新能源汽車產(chǎn)量增長十倍以上。以廣汽集團(tuán)為代表的本土企業(yè)紛紛在新能源汽車領(lǐng)域“開疆拓土”，逐漸形成涵蓋鋰電池材料、電池制造、電控電機(jī)、底盤系統(tǒng)、車內(nèi)外飾、整車制造及配套市場等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
廣州汽車產(chǎn)業(yè)已形成以12家整車制造企業(yè)為核心、1200多家零部件企業(yè)聚集、專精特新企業(yè)不斷涌現(xiàn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。2022年，廣州整車年產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，占全省汽車產(chǎn)量的三分之二以上、全國的十分之一以上，連續(xù)4年居國內(nèi)城市之首。每9輛中國制造的汽車，就有一輛來自廣州。
如今的廣州汽車產(chǎn)業(yè)，正堅(jiān)定自信地邁出產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、高端化、自主化、國際化的發(fā)展步伐，從全國“汽車之都”走向世界級(jí)“智車之城”。(科技日報(bào)記者 葉 青)
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