記者從東航飛行事故第二場新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn)，破損嚴(yán)重。暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。
作為重要的飛行數(shù)據(jù)記錄儀，黑匣子記錄了航班飛行期間的許多重要信息，成為破解此次航班事故發(fā)生原因的關(guān)鍵。
黑匣子又叫做“飛行記錄器”?？蜋C(jī)上安裝的飛行記錄器一般有2臺(tái)，一臺(tái)是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器，負(fù)責(zé)記錄飛行速度、高度、時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角等數(shù)據(jù)；另一臺(tái)是座艙話音記錄器，負(fù)責(zé)記錄飛機(jī)上與地面的通話、工作人員的對(duì)話、以及機(jī)艙里的各種聲音。
黑匣子為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈的沖擊力和高溫燃燒的火焰，通常黑匣子外殼具有很厚的鋼板和很多層的防護(hù)沖擊的隔熱材料。
通常黑匣子可承受1100°C的高溫半小時(shí)至一小時(shí)，可承受飛機(jī)墜毀時(shí)的約100G重力撞擊。
失事飛機(jī)飛行員健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備
東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長在2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時(shí)間6709小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間31769小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。目前了解到，3位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。
失事飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求
東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，失事飛機(jī)是2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。
飛機(jī)失事時(shí)航路上天氣適航
民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在23日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。
東航航空運(yùn)力比較充足不會(huì)因部分飛機(jī)停飛而受影響
東航云南有限公司董事長孫世英在23日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機(jī)的停飛并不代表波音737-800必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng)，是一種對(duì)旅客負(fù)責(zé)任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準(zhǔn)。東航將嚴(yán)格按照民航安全管理規(guī)定，有序開展相關(guān)工作。目前，東航航空運(yùn)力比較充足，航班并不會(huì)因?yàn)椴糠诛w機(jī)的停飛而受到影響。
來源：新華社、人民日?qǐng)?bào)
標(biāo)簽： 新聞發(fā)布 安全隱患 數(shù)據(jù)記錄器 飛行事故 黨委書記
