官宣上市計劃后，菜鳥的資本動作陸續(xù)展開。
6月6日，申通快遞發(fā)布公告，菜鳥擬收購其25%股權(quán)，總價為38.78億元。
(資料圖)
交易完成后，菜鳥將從阿里巴巴旗下上海德峨實(shí)業(yè)接手，成為申通的第二大股東。
快遞專家趙小敏告訴《21CBR》，直接持股申通，對于菜鳥自身估值將有正向影響。
1內(nèi)部騰挪“菜鳥直接持股申通后，利于二者在資本層面、業(yè)務(wù)層面、管理層面直接聯(lián)動?！?/p>
物流與供應(yīng)鏈專家楊達(dá)卿向《21CBR》記者指出，這次轉(zhuǎn)讓也是阿里組織變革的一部分，逐步把物流資源合攏到菜鳥集團(tuán)。
3月，阿里宣布組織變革，集團(tuán)分為六大板塊，菜鳥是獨(dú)立一級，此次收購申通股權(quán)，實(shí)是內(nèi)部騰挪。
據(jù)天眼查，德峨實(shí)業(yè)由阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全資持有，也是申通最大單一股東，現(xiàn)持股25%。
這宗股權(quán)交易之前，菜鳥與申通已展開多項合作。
5月24日，菜鳥啟動全國重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達(dá)服務(wù)，即是與申通合作。
該合作模式下，雙方倉庫和配送網(wǎng)絡(luò)的一體化聯(lián)動：菜鳥開放安徽、浙江、廣東的15個倉庫，申通負(fù)責(zé)攬收和配送。
據(jù)稱，這項 “次日達(dá)”服務(wù)，從支付到簽收，平均用時30.4小時，提速11個小時，次日達(dá)的SKU已超過10萬個SKU，預(yù)計年底可實(shí)現(xiàn)百萬SKU的次日達(dá)。
除了申通，阿里系也廣泛滲透其他通達(dá)系快遞，申通是持股最多的一家。
截至3月末，阿里系分別持有圓通約20%的股份、韻達(dá)1.99%的股份，以及中通8.9%的股份。
在楊達(dá)卿看來，即便直接入股申通，菜鳥與通達(dá)系，暫時不會有明顯的“親疏遠(yuǎn)近”。
“預(yù)計阿里會支持菜鳥借助資本、技術(shù)，進(jìn)一步推動通達(dá)系抱團(tuán)協(xié)同，菜鳥不會抱團(tuán)一個、疏遠(yuǎn)多個?！彼治?。
2增加籌碼在沖刺上市的關(guān)口，菜鳥增強(qiáng)與通達(dá)系的協(xié)同，會進(jìn)一步增強(qiáng)籌碼。
按照阿里集團(tuán)CEO張勇的計劃，菜鳥將在未來12到18個月內(nèi)完成上市。
5月中，胡潤發(fā)布的全球獨(dú)角獸榜顯示，菜鳥估值約為1850億元；在國內(nèi)物流行業(yè)，價值僅次于順豐，約為其市值的4/5。
背靠阿里，菜鳥依托電商優(yōu)勢，規(guī)模增速一直較快。
2019至2023財年，菜鳥營收從67.59億飆漲至775.12億，年均復(fù)合增長率為84%，為阿里六大業(yè)務(wù)中跑得最快的一個。
然而，其成長性也遭遇挑戰(zhàn)。
今年1-3月，菜鳥總營收為189.15億元，收入（抵消跨分部交易后）同比增幅為18%。
未盈利的事，也一直困擾菜鳥。
2023財年，虧損固然大幅收窄，仍虧3.91億元。
在菜鳥的業(yè)績中，阿里內(nèi)部貢獻(xiàn)占據(jù)一定比重，2023財年28%的收入來自內(nèi)部客戶。若獨(dú)立上市，菜鳥也得向外界證明，其獨(dú)立成長及盈利的能力。
強(qiáng)化申通等通達(dá)系的關(guān)系，是一個不錯的選項。
這兩年，申通的體量提升迅速。
2022年，其累計快遞業(yè)務(wù)量為129.47億票，同比增長16.89%，市場占有率 11.71%，同比提升1.48個百分點(diǎn)。
于菜鳥而言，強(qiáng)化與通達(dá)系的同盟，不僅提升規(guī)模，也可強(qiáng)化競爭力。
楊達(dá)卿向《21CBR》記者分析，菜鳥是業(yè)內(nèi)較早提出三網(wǎng)布局的物流企業(yè)，即以數(shù)字化平臺支撐的天網(wǎng)+以倉儲分揀中心支撐的地網(wǎng)+末端服務(wù)站及自提點(diǎn)等支撐的人網(wǎng)，很多方面資源與通達(dá)性形成互補(bǔ)。
快遞江湖收并購頻發(fā)，重新洗牌后，強(qiáng)雄并立：
順豐憑借高端地位，穩(wěn)居行業(yè)市值“一哥”；京東物流在收購德邦后，影響力與日俱增；極兔收購百世、豐網(wǎng)后，也躋身第一梯隊。
當(dāng)下，通達(dá)系于菜鳥穩(wěn)固其地位，尤顯重要。
3浮虧36億過去4年，阿里系二次投資申通，共花78.6億元。
超過10億美元的大交易，大體分為三步：
1）控股申通的上海德殷投資，新設(shè)立兩家子公司——德殷德潤、恭之潤實(shí)業(yè)，二者分別持有申通29.9%、16.1%股權(quán)。
2）2019年，阿里先投資46.6億元，拿下德殷德潤49%的股權(quán)，穿透后持有申通15%股權(quán)；
3）2021年，阿里又花32億元，從德殷投資受讓10%股權(quán)，同時“德殷德潤”注銷，分立為兩家：德峨實(shí)業(yè)和德潤二實(shí)業(yè)。
最終，阿里控制的德峨實(shí)業(yè)，持股25%。
按照6月7日收盤價，申通快遞市值170.68億，25%股權(quán)對應(yīng)市值42.67億，就38.78億的收購價，略有浮盈。
就整體而言，若不計股息，阿里系浮虧約36個億。
截至2022年底，創(chuàng)始人陳德軍、陳小英兄妹，共持有申通股權(quán)的35.85%，兩人構(gòu)成一致行為人關(guān)系，仍為實(shí)際控制人。
菜鳥直接持股后，實(shí)控關(guān)系未動，不過，以后或有變數(shù)。
2022年底，阿里與陳德軍、陳小英簽署協(xié)議，約定阿里或其指定第三方有權(quán)擴(kuò)大股權(quán)，包括恭之潤持有的16.1%股份以及德潤二的4.9%股份。
本次公告也提到，菜鳥有權(quán)要求阿里“優(yōu)先指定菜鳥或其指定主體”，作為購股權(quán)的行權(quán)主體，獲得申通合計21%股份。
若菜鳥行使該項權(quán)利，對申通的持股比例，最高可增至46%，進(jìn)而實(shí)際控制申通。
菜鳥承諾，在未來12個月內(nèi)，不會改變申通主營業(yè)務(wù)，也沒有改變現(xiàn)任董事會、高級管理人員組成的計劃。
但是，申通的命運(yùn)，大概率要服從菜鳥上市的安排。
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