“現(xiàn)在進(jìn)入冷鏈行業(yè)還來得及嗎?”近日，一位國有企業(yè)負(fù)責(zé)人向頂端新聞·河南商報(bào)記者打探。
一組數(shù)據(jù)或許能說明問題。中物聯(lián)冷鏈委公布，今年“雙11”，順豐冷運(yùn)累計(jì)收寄17.5萬噸生鮮食品，可裝滿2.5萬輛7.6米的冷藏車。而公開資料顯示，上海順豐冷運(yùn)供應(yīng)鏈有限公司成立于2020年6月18日。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，中國冷鏈物流市場規(guī)模自2014年來穩(wěn)步上升，2020年中國冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)4850億元，同比增長21.2%……
河南冷鏈行業(yè)人士認(rèn)為，未來5至8年，仍是冷鏈行業(yè)發(fā)展的蓬勃期、黃金期。
國內(nèi)冷鏈物流仍在發(fā)展的黃金期
北京亞冷控股有限公司區(qū)域招商負(fù)責(zé)人張朝陽進(jìn)入物流行業(yè)13年了，2015年至今，他一直在冷鏈物流領(lǐng)域深耕。
其實(shí)，2008年從物流管理專業(yè)畢業(yè)后，張朝陽最先接觸的是普貨物流，曾經(jīng)在河南宇鑫物流就職。2015年，一次偶然的機(jī)會，他和冷鏈物流結(jié)了緣。
冷鏈物流和普貨物流相比有哪些不同?據(jù)張朝陽介紹，普貨物流的包容性很強(qiáng)，進(jìn)入的門檻低。但冷鏈物流就不一樣了，它號稱物流領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”，對專業(yè)性要求更高，發(fā)展的空間也更大。
以前，鄭州周邊的老舊倉庫較多，像四季水產(chǎn)物流港、信基凍品市場、萬邦市場等，所有的冷庫，基本都屬于“前店后倉”式的。2010年以來，隨著鄭州經(jīng)開區(qū)高標(biāo)倉的建設(shè)，招商美冷、宇培冷鏈等陸續(xù)入駐，高標(biāo)冷庫逐漸被大家所接受。
2020年，風(fēng)起云涌的社區(qū)團(tuán)購對高標(biāo)冷庫提出了更多需求。2021年3月11日，由國家食品安全風(fēng)險(xiǎn)評估中心、中物聯(lián)冷鏈委等單位共同起草的《食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》正式實(shí)施。
社會各界對冷鏈配送“最后一公里”高度關(guān)注，張朝陽認(rèn)為，未來5至8年，仍是國內(nèi)冷鏈物流蓬勃發(fā)展的黃金期。
建冷庫，位置選擇是關(guān)鍵
冷庫該如何建呢?多次上榜全國冷鏈百強(qiáng)的鄭州華夏易通物流有限公司的董事長郅英武稱，位置很重要，這關(guān)系到冷庫建好后，能租多少錢，能不能租出去等。
那么，應(yīng)該如何選址呢?
郅英武認(rèn)為，要看客戶的定位，定位決定投資的強(qiáng)度，客戶在哪里、是誰，冷庫要圍繞對方做投資。
冷庫建設(shè)又分為產(chǎn)地型和銷地型，產(chǎn)地型是指靠近農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的冷庫，銷地型則要靠近城市、靠近消費(fèi)者，像四季水產(chǎn)物流港、信基凍品市場、萬邦市場就屬于后者。
順豐速運(yùn)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營中心鄭州產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人盧恩認(rèn)為，這兩年，社區(qū)團(tuán)購的興起，對冷庫需求量很大。就拿順豐在鄭州航空港區(qū)的產(chǎn)業(yè)園來說，2020年12月底交付的一期8.8萬平方米的高標(biāo)倉，其中有5萬平方米被興盛優(yōu)選租下了;2021年11月20日剛經(jīng)過消防驗(yàn)收的二期9.3萬平方米的高標(biāo)倉，已有1萬平方米被搶訂了。
眼下，菜鳥、多多買菜、美團(tuán)優(yōu)選、興盛優(yōu)選等幾個(gè)社區(qū)團(tuán)購平臺都選擇了鄭州航空港區(qū)落腳。
不過，相對于普貨物流，冷鏈物流屬于重資產(chǎn)。盧恩稱，據(jù)他了解，干倉改建冷庫的話，每平方米造價(jià)在1500元至2500元。
河南新開元供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理陳世舉稱，其公司在經(jīng)開區(qū)拿了25畝建冷庫，已投入資金6000萬多元。
建設(shè)周期兩三年，運(yùn)營周期又得兩三年，為了降低成本，陳世舉建議手中有地的國有企業(yè)可與有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)、管理經(jīng)驗(yàn)的民營企業(yè)共同合作。
冷庫租金是常溫倉的3至4倍
建設(shè)成本高，租金相對也較高。
張朝陽表示，就鄭州而言，高標(biāo)常溫倉租金在每平方米每月28~32元，冷庫可租到每平方米每月90~120元，租金翻了三四倍。
冷鏈這個(gè)藍(lán)海，還在吸引著其他投資者紛紛進(jìn)入。
凱雪冷鏈冷庫建設(shè)負(fù)責(zé)人稱，2020年以來，連續(xù)兩年，公司冷庫建設(shè)的訂單都呈現(xiàn)高速增長狀態(tài)。
一位冷鏈行業(yè)人士透露，據(jù)他所知，目前鄭州還有七八家建筑企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入這個(gè)市場。
陳世舉回憶，不算市場庫的話，2018年時(shí)，他曾做過一次統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)在鄭州做第三方冷庫的企業(yè)，共有13家，如今，3年時(shí)間過去了，這個(gè)數(shù)據(jù)至少增至30家。而且新“玩家”，都是以“萬平方米”為單位入局的。
冷鏈行業(yè)有三種經(jīng)營模式
1
搞冷鏈物流運(yùn)輸
陳世舉分析，目前如果只做冷鏈物流運(yùn)輸?shù)脑?，這個(gè)業(yè)務(wù)面就太窄了，企業(yè)將沒有自己的核心競爭力，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)拿不到第一手的業(yè)務(wù)，只能為其他企業(yè)做嫁衣。
2
建成冷庫出租
如果開發(fā)冷庫，把冷庫作為一個(gè)平臺、一個(gè)載體，那么就可以有更大的作為。比如可以做農(nóng)副產(chǎn)品預(yù)包裝，可以做供應(yīng)鏈金融等。當(dāng)前，很多貿(mào)易商都很缺錢，如果有冷庫作為平臺，既可以為貿(mào)易商提供前置倉，又可以為對方提供配送服務(wù)和資金，為后續(xù)的一些合作取得了主動權(quán)、議價(jià)權(quán)。
3
做冷鏈物流園區(qū)
陳世舉稱，他在外地考察時(shí)，曾在青島看到過類似的冷鏈物流綜合體，對方依靠一套TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))，對園區(qū)內(nèi)的車輛、司機(jī)、貨品等進(jìn)行智能化管理，車輛一進(jìn)入園區(qū)內(nèi)，門口的大屏上就會自動顯示車應(yīng)停在哪個(gè)庫、目前庫溫是多少攝氏度、將裝什么貨、幾點(diǎn)幾分出發(fā)等，所有信息一目了然。
而且，除了這些，園區(qū)內(nèi)配套也比較完善，建有分工明確的工作區(qū)、生活區(qū)等，能基本滿足園區(qū)內(nèi)工作人員的衣食住行需求。(頂端新聞·河南商報(bào)首席記者吳軍)
