2月19日，在鄭州經(jīng)開區(qū)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司(簡稱“中鐵裝備”)的裝備制造車間內(nèi)，工人正在對一臺大型盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行拆解裝箱，準(zhǔn)備將設(shè)備發(fā)往韓國。
從2002年啟動研發(fā)至今，中國盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)的20年發(fā)展，經(jīng)歷了從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到卓越領(lǐng)先的過程。
盾構(gòu)機(jī)是如何工作的
2月19日，在中鐵裝備的車間內(nèi)，平行排列著三臺盾構(gòu)器。眼前的這些大家伙直徑超過6米，約有兩層樓高。
“這臺機(jī)器是出口到韓國仁川的，已經(jīng)完成了檢測，正在拆解裝箱，準(zhǔn)備進(jìn)行運(yùn)輸。”現(xiàn)場的工作人員指著其中一臺盾構(gòu)機(jī)告訴頂端新聞·河南商報記者，這臺設(shè)備將應(yīng)用于韓國仁川地鐵一號線Geomdan延長線項目，這也是中鐵裝備盾構(gòu)產(chǎn)品首次進(jìn)入韓國市場。
盾構(gòu)機(jī)是如何在地下挖掘隧道的?很多人印象中的盾構(gòu)機(jī)就是前面一個粗大的“大鉆頭”，其實這鉆頭只是盾構(gòu)機(jī)的頭部，他后面還拖著一條長長的“尾巴”，也就是后配套裝置。這個“尾巴”可以長達(dá)近200米。
前面的鉆頭負(fù)責(zé)不斷向前掘進(jìn)，后面的后配套裝置則承擔(dān)渣土傳送和鋪設(shè)支撐管壁的重任。鉆頭掘進(jìn)的過程中，后面的機(jī)械手臂將一塊一塊弧形的支撐管壁像拼積木一樣拼成一個環(huán)。而后液壓裝置撐在拼好的管壁上，將盾構(gòu)機(jī)慢慢向前推進(jìn)。
盾構(gòu)機(jī)這個大家伙不僅能夠穿山跨海打隧道，還能應(yīng)用在很多場景，例如修建地下停車場。
打破國外壟斷從無到有
盾構(gòu)領(lǐng)域曾一直被國外技術(shù)壟斷。1997年中國曾斥巨資從德國維爾特公司購買了兩臺盾構(gòu)機(jī)，用于西康鐵路秦嶺隧道的修建。
2002年8月，國內(nèi)首個國家級盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地在河南新鄉(xiāng)落成(也就是中鐵裝備的前身，于2009年遷到鄭州經(jīng)開區(qū))，揭開了中國盾構(gòu)機(jī)研發(fā)的序幕。
2008年，中國首臺具有知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)在河南新鄉(xiāng)下線，并成功應(yīng)用于天津地鐵的修建。
經(jīng)過20年的發(fā)展，如今的中鐵裝備在全國布局了20個生產(chǎn)基地，累計出廠盾構(gòu)機(jī)超過1300臺，安全掘進(jìn)里程超過3000公里，具有掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)特級資質(zhì)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷新加坡、以色列等30個國家和地區(qū)，市場占有率連續(xù)十年保持國內(nèi)第一，產(chǎn)銷量連續(xù)五年世界第一。盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)儼然成為河南驕傲、中國驕傲。(頂端新聞·河南商報記者郭丁然文/圖)
標(biāo)簽： 河南盾構(gòu)機(jī) 穿山跨海 樣樣精通 世界品牌
